華爲不造車聲明後，“三駕馬車”齊翻車，機構怎麼看？
5月24日午間，就近期出現的“華爲造車和投資車企”等傳言，華爲再次對外發布聲明稱：“我們再次重申：華爲不造車”
華爲再次澄清：不造車，也不會投資任何車企
5月24日上午，華爲發佈關於不造車的聲明稱：“有關華爲造車的不實傳言，公司發言人已多次予以澄清，今天，我們再次重申：華爲不造車。這一長期戰略在2018年就已明確，沒有任何改變。”
“至今爲止，我們並未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以後，凡是議論上說華爲造車、或者參股汽車製造行業，均爲謠言，勿輕信。”華爲在聲明中稱。
公告指出，華爲選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作爲戰略合作伙伴，支持它們打造各自子品牌。用了華爲自動駕駛解決方案的車，經華爲授權纔可以使用HI標識，代表Huawei Inside。
關於華爲與重慶小康集團旗下的金康賽力斯的合作，華爲強調，華爲是賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應商。同時爲了解決華爲授權手機零售店在華爲手機大幅減少情況下的生存問題，華爲在支持部分零售店來銷售此款車，零售店可以獲得相應收益。
華爲表示，產業界需要的不是華爲品牌汽車，而是華爲三十多年積累的ICT技術能力，來幫助車企造好面向未來的車，即爲車企提供基於華爲ICT能力的智能網聯汽車部件。
二級市場迅速作出反應
華爲概念“三駕馬車”齊翻車
華爲汽車概念的“三駕馬車”——北汽藍谷、長安汽車、小康股份今日低開低走。截至收盤，北汽藍谷、長安汽車跌停，小康股份跌6%。其他華爲汽車概念股也受到波及，聯測科技跌超9%，廣汽集團跌超4%，福田汽車跌3.5%。
其中，長安汽車近期仍在發佈與華爲合作的相關消息。
5月20日，長安汽車發佈公告，將控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司正式更名爲阿維塔科技有限公司，並與長安汽車、華爲、寧德時代共創自主可控的智能電動網聯汽車平臺(CHN)。
此外，5月21日，長安汽車在互動平臺表示，阿維塔科技將聚合長安汽車、華爲和寧德時代三方資源，聯合打造高端智能電動汽車。阿維塔科技將獨立發展，獨立進行市場化運作，並整合戰略合作伙伴資源，有獨立上市計劃，但獨立上市計劃存在不確定性。
華爲“造車”、“賣車”一度引爆市場
4月17日晚間，極狐聯合華爲在上海發佈了首款Huawei inside智能豪華純電轎車北汽阿爾法S，起售價爲25.19萬元。由於搭載了華爲自動駕駛技術，阿爾法S“華爲HI”版本更是將起售價更是定在了38.89萬，預計明年Q1實現量產。
受上述消息刺激，4月19日，A股整個汽車板塊狂掀漲停潮，北汽藍谷、長安汽車、廣汽集團、小康股份等近30股漲停。
此外，華爲跨界賣車的消息，也引發相關公司股價暴漲。4月19日，在上海國際車展上，華爲宣佈與小康股份旗下新能源汽車品牌賽力斯，合作推出華爲智選生態新品類產品——賽力斯華爲智選SF5，這是華爲智選首次新增汽車品類。
自4月19日華爲與賽力斯合作賣車的消息公佈後，小康股份接下來的14個交易日中，錄得8個漲停板。
統計數據顯示，自4月19日以來，小康股份的漲幅高達87%，長安汽車漲幅也超過42%，北汽藍谷漲幅超過35%。若從年初起算，小康股份累計漲幅高達217%，最新市值爲700億元；北汽藍谷漲幅也逼近100%，最新市值爲729億元。
機構：華爲汽車產業鏈具備中長期投資價值
平安證券指出，華爲在汽車領域的優勢明顯：(1)依託於在電子通信領域的技術積累，部分技術可快速應用於智能汽車領域；(2)技術研發能力強，投入大；(3)具有電動智能汽車所需的多項核心技術，如自動駕駛全棧技術、智能座艙、熱管理、雲服務、車載通信、驅動系統等，可滿足不同客戶的需求。
中信證券指出，隨着華爲入局，國產整車的智駕模塊核心競爭力有望獲得大幅提升，結合用戶心智數據和銷量增長趨勢，建議關注國內主流民營車廠如北汽、長城、吉利和比亞迪的潛在超預期成長，同時繼續建議關注造車新勢力——蔚來、理想與小鵬的快速成長。
華安證券認爲，華爲作爲“賦能派”商業模式的代表，主要通過以下兩種方式對客戶進行賦能：(1)針對乘用車，提供自動駕駛全棧解決方案；(2)打造 MDC 生態，通過構建統一的計算平臺+操作系統，讓開發者可以在此基礎上進行符合自身車型的智能駕駛應用，如：環衛車、灑水車等。結合之前 4 月底的 HI 新品發佈會，機構指出，華爲當前的投資方向集中在：感知能力(激光雷達、毫米波雷達等)、鴻蒙 OS、MDC 大算力平臺以及自動駕駛開放平臺。
天風證券表示，華爲作爲中國最具實力的科技公司，其智能汽車產業鏈具備中長期投資價值。建議關注：華爲HI聯合打造子品牌的汽車企業及華爲戰略合作企業。