滬渝蓉高鐵武宜段鍾祥漢江特大橋順利合龍

中新網荊門7月11日電 (吳淘淘)由長江沿岸鐵路集團股份有限公司建設管理、中鐵十一局集團承建的滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段鍾祥漢江特大橋主橋11日順利實現中跨合龍。至此，這座世界最大主跨的高速鐵路無砟軌道混凝土樑斜拉橋實現全線貫通，大橋主體工程全部完工，爲滬渝蓉高鐵武宜段全線如期建成通車奠定基礎。

鍾祥漢江特大橋主橋位於湖北荊門鍾祥市石牌鎮張家臺附近，全長547.5米，設計主跨270米，以斜拉橋形式跨越漢江航道，是滬渝蓉高鐵武宜段全線重點控制性工程。大橋316號主塔總高114米，317號主塔總高104.5米，均爲H形橋塔，全橋64對斜拉索，採用空間雙索麪體系，呈扇形佈置。

大橋建設受複雜地層地質、季節性洪水、風荷載、敏感水域等複雜環境因素影響，需要攻克深水超長大直徑樁基施工、深水雙壁鋼圍堰設計製造安裝、高塔液壓自爬模施工、塔索樑同步施工、大節段牽索掛籃懸澆施工、大跨度高速鐵路無砟軌道橋樑線形控制等施工技術難題，安全風險高，施工難度大，工期壓力大。

針對鍾祥漢江特大橋施工技術難題，中鐵十一局集團成立技術中心團隊，在專項施工方案編制評審、關鍵工序作業技術交底、特殊過程及關鍵工序驗收、科技攻關等方面提供技術保障。

新建滬渝蓉高鐵途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市，線路總長約2100公里，全線設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江高鐵通道的重要組成部分。高鐵全線建成後，將串聯起長三角城市羣、長江中游城市羣和成渝雙城經濟圈，對構建長江綜合交通運輸體系和推進長江經濟帶發展具有重大意義。(完)

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