恆大汽車還沒賣車 股價已沖天
港股上市的新能源車企恆大汽車（前身爲恆大健康）日前公佈，2020年營收年增174.8％至人民幣（下同）154.87億元，但由於健康業務毛利減少，以及新能源汽車業務的市場推廣費用、利息支出及研發支出增加，使虧損進一步擴大至76.65億元（2019年虧損49.47億元）。
恆大汽車港股13日收漲0.96％至62.95港元，市值高達6,149.56億港元。儘管恆大汽車一直以來被外界詬病，甚至被大陸官媒點名沒有一款量產車型發售，卻享有高股價，但受惠於新能源汽車概念發酵，恆大汽車自2021年以來股價累計暴漲105.38％。
澎湃新聞報導，在營收結構方面，恆大汽車2020年財報指出，報告期內健康管理業務收入152.99億元爲主要營收來源，而新能源汽車業務收入僅1.88億元。
至於虧損方面，恆大汽車經營虧損淨額主要來自處於開發及投資階段的新能源汽車業務。新能源汽車在2020年產生龐大的經營虧損，其中包括27.44億元股東貸款的利息支出、研發及廣告支出22.8億元，以及商譽與無形資產減值虧損10.4億元。
恆大汽車母公司恆大集團董事會主席許家印3月31日在集團業績發表會中表示，恆大汽車計劃2021年第四季試生產，2022年實現大量交付，目前正按照計劃一步一步向前邁進。此外，恆大汽車宣佈，恆大電池預計2021年下半年量產，同時預計到2025年，恆大汽車品牌恆馳汽車產銷量超過100萬輛，到2035年恆馳汽車產銷量超過500萬輛。
恆大汽車總裁劉永灼稍早表示，恆大汽車會不惜一切代價引進領先人才，恆大汽車在覈心技術、併購及自主研發領域投入249億元。
恆大汽車隨後於4月10日宣佈，同爲大陸造車新勢力之一的拜騰汽車前執行長兼共同創辦人戴雷加盟恆大汽車，擔任常務副總裁一職。戴雷出生於德國，在汽車行業擁有19年經驗，曾在BMW、INFINITI等車企擔任高層，被譽爲豪華車界的行銷奇才，也是業界公認的大陸通。
展望未來，恆大汽車財報指出，將聯手騰訊及百度等頂級智慧網聯巨頭，打造獨特車家合一智聯移動空間，進一步提升消費者駕乘體驗，推進新能源汽車業務快速發展。