橫衝直撞 美艦如海上暴走族

美國海軍驅逐艦「費茲傑羅號」6月17日在日本海和貨輪相撞，導致7名水手死亡。其中一名死者的父親8月9日在阿靈頓國家公墓兒子的葬禮上痛哭。（美聯社）

美國海軍驅逐艦「麥肯號」8月21日在新加坡附近海域與油輪相撞，導致10名水兵罹難。馬來西亞海軍22日在巡防艦上包覆一具尋獲的美軍水兵遺體。（美聯社）

美國海軍第7艦隊2艘神盾級驅逐艦，相繼與油輪和商船相撞，造成官兵重大傷亡，引起各國海軍極大的關注。一位軍方將領直言，這種事不會發生在我海軍軍艦，因我方一定會先讓。也有海軍官員認爲，美軍航母艦隊向來想怎麼走就怎麼走，長期以往，哪怕只是一艘護衛艦，也養成這種「走路不讓路」的習慣。

想怎麼走就怎麼走

軍方將領說，我軍艦航行在海上，不管是權利船或義務船，即便我是權利船，有理在先，應可先行，但如發現有碰撞的可能，我軍艦也一定會讓。

這位將領說，依海軍的規定，兩船相距2萬碼時，發現有對撞可能，我方就會彎，海軍也規定二船平行的距離不得小於4千碼，這些安全規範都是避免讓軍艦相撞。

這位將領說，美軍艦撞船，都是在夜裡，通常來說，軍艦值夜班官兵多派菜鳥。他並打個比方說，美海軍全球巡弋，任務繁重，但它的軍艦數量不足，因此常常「疲勞駕駛」，只是以往運氣好，沒有出事，今年接二連三的出狀況。

不遵守「避碰章程」

臺灣引水協會理事長丁漢利亦在臉書發文指出，美軍艦不遵守「國際海上避碰章程」，「誰碰到他們誰倒楣。」

他表示，美國海軍艦艇航行時，除了不顯示燈號，不遵守國際避碰規則外，還關閉AIS（無線電船舶辨識系統），「讓人根本無法呼叫他們的船名，協調避讓步驟。」

丁漢利說，全球海事界對在海上「船舶避碰」的燈號、燈標設置等，都是遵照IMO（國際海事組織）制定的「國際海上避碰章程」，做爲避讓國際準則，唯獨美國軍艦不遵守，「誰碰到他們誰倒楣。」