公路部署隨停隨射 東風-31AG多彈頭射程逾1萬公里
▲中國展出各式東風系列導彈，其中以東風-31AG最爲亮眼。（圖／翻攝大陸網站，下同。）
中國在慶祝建軍90週年舉辦的系列展覽中，首度曝光編號爲DF-31AG（東風-31AG）最新型號的洲際飛彈最受矚目。香港軍事專家樑國樑分析，東風-31AG爲東風-31A的改進型，按照大陸對飛彈編號的新規格來看，該導彈裝備核彈頭，射程上不僅更遠也更爲精準。
公開資料顯示，解放軍在1986年5月啓動遠程固體導彈東風-31的研製，1999年8月2日成功進行首次發射試驗。但由於東風-31原型彈的射程爲8000公里，只能打到美國局部地區，不足以形成有效的核威懾，因此中國隨即開始了改進型東風-31A洲際導彈的研製。
東風-31A洲際導彈和東風-31導彈外形上區別不大，但東風-31A性能有相當程度地的提升。其使用芳綸纖維複合材料的發動機殼體，大幅度降低火箭發動機重量，同時使用新一代N15高能推進劑，射程得到很大提高。根據美國公佈的中國軍力報告的數據，東風-31A的彈頭質量有大幅度下降，達到美國W-62核彈頭350公斤重的水平，慣導系統等方面進行了改進，射程增加到11000公里以上，可以從中國北部發射，跨越北冰洋打擊美國本土大部分地區。
樑國樑接受《中央社》採訪時指出，大陸對飛彈編號的新規格，A代表核彈頭；B代表常規彈頭；G則爲改進型。因此東風-31爲基本型，其改進的東風-31A不僅提高了射程且裝備核彈頭，而最新亮相的東風-31AG是東風-31A的改進型，也裝備核彈頭。
據瞭解，作爲東風-31A的後續改進，東風-31AG導彈使用了三種新技術。一是採用全驅動越野車底盤，提高導彈的機動能力；二是採用野外無依託快速發射，提高系統生存能力；三是採用分導式多彈頭，提高突防能力。值得注意的是，由中國萬山公司獨立自主研製的WS51200型自行式超重型特種越野運輸車，在2011年亮相後隨即就被應用於東風-31AG的TEL車底盤，而TEL是Transporter Erector Launcher的縮寫，意爲運輸-起豎-發射一體車。
事實上，東風-31AG型導彈也曾在網路上亮相，由於均採用8軸TEL，因此很多人將其誤認爲是東風-41導彈。但由於東風-31AG的尺寸並沒有東風-41大，據推算東風-41導彈發射車長18.5米，東風-31AG發射筒長約15米，所以東風-31AG發射車的駕駛室爲整體式，沒有像東風-41導彈那樣發射筒探出車體前部，駕駛室被分割成左右兩個部分。
▲疑似東風-31AG使用的高機動TEL發射車，圖片拍攝於2013年7月，推測當時該型導彈正在做跑車試驗，尚未裝備部隊。
此外，《人民日報》在2016年11月2日刊發的「改革強軍邁步新長征」文章中曾提及，「2016年，新型戰略導彈裝備部隊」，現在看來當時報導內容所指的新型戰略導彈，很有可能就是東風-31AG型導彈。有分析指出，從飛彈發射車的配置推估，東風-31AG已能在公路網絡進行大範圍的機動部署，未來可能採用結合洞庫與公路機動的部署方式，大幅提高續戰能力。