成交價不輸BBA 雷克薩斯LS中期改款再戰D級車市場

（原標題：終端成交價不輸BBA 雷克薩斯LS中期改款再戰D級車市場）

11月20日開幕的廣州車展上，雷克薩斯推出旗艦轎車LS的中期改款車型。新款雷克薩斯LS（參數丨圖片）在外觀、內飾上有小幅調整，同時增添了一些科技配置，更具競爭力。近幾年，雷克薩斯在中國市場的銷量一路上漲，LS也表現不俗，同時收穫了更高的關注度。

在雷克薩斯LS所處於的大型豪華車市場，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8仍佔據主要市場份額。某汽車垂直網站數據顯示，1-10月份，寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8L總銷量分別爲1.9萬輛、1.8萬輛、1.2萬輛，爲該細分市場最暢銷的3款車型。除德系豪華車三強BBA（奔馳、寶馬、奧迪）外，雷克薩斯LS是表現最爲強勢的大型豪華轎車，前10個月份總銷量爲4575輛。

LS是雷克薩斯的旗艦車型，上世紀80年代末，雷克薩斯正是憑藉LS車型在北美市場一炮而紅，在豪華車市場站穩腳跟。初代雷克薩斯LS在1989年上市第一年便賣出了4萬多輛，次年便問鼎美國豪華車銷量冠軍。2017年，雷克薩斯推出了第五代LS，此次新款雷克薩斯便是第五代LS的改款車型。

此次發佈的新款雷克薩斯LS共分爲5款車型，指導價區間爲87.80-118萬元。具體來看，新款LS頂配車型的指導價由老款車型的117.20萬元增至118萬元，同時增添了指導價爲95.30萬元的新款車型，來填補低配車型（指導價87.80萬元）與中配車型（指導價100.50萬元）之間的空缺，其餘3款車型與老款售價保持一致。

橫向來看，儘管雷克薩斯在銷量上與奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L仍有一定差距，但在成交價上，已經接近甚至超過它們當中的一些車型。有汽車網站數據顯示，雷克薩斯10月平均成交價爲91.67萬元，同期，奧迪A8L、奔馳S級、寶馬7系的平均成交價分別爲82.39萬元、104.59萬元、120.68萬元，雷克薩斯LS是爲數不多能和後3款車型正面硬剛的產品。

具體來看，新款LS在外觀設計上有一些變化，比如前大燈不再採用飛翼造型，而是換做更加規整的形狀；新車依舊採用標誌性的紡錘形進氣格柵，配色升級爲更加精緻的金屬黑；大燈下方的散熱格柵採用了方形設計，替代了之前的“L”型設計;尾燈採用全新的鋼琴黑樣式組合尾燈飾條，與前大燈風格保持一致。總之，新車設計少了一份凌厲，多了些穩重優雅。

這樣的調整貼合LS“光而不耀”的標籤，符合雷克薩斯低調不張揚的品牌特性。另外，新款LS變化後的前臉設計，與ES等車型形成了差異化，跟凸顯其旗艦車型的定位。

除了外觀上的調整，新款LS比較明顯的升級就是舒適和靜謐性、科技配置等。靜謐性一直是雷克薩斯LS的亮點，新LS的聲浪系統進一步優化，搭配主動降噪系統ANC，進一步提升了靜謐性；底盤懸架系統的升級則提升了駕乘體驗。科技配置方面，雷克薩斯LS配備的遠光燈自適應控制系統AHS，可以實現對於大燈光線的精準控制；新車中控臺12.3英寸液晶顯示屏新增了觸摸功能，並由嵌入式改爲懸浮式。

通過中期改款，雷克薩斯LS的產品力得到提升，不過其長期要面對的仍是難以逾越的BBA“三座大山”。據瞭解，寶馬、奧迪的兩款競品均在近兩年完成了產品升級，奧迪A8L於2018年進行了換代；寶馬7系在2019年進行了中期改款。全新一代奔馳S級在今年9月份發佈，新車預計將於明年上市，屆時這一細分市場的競爭將更加激烈。

去年剛升級完的寶馬7系，目前是這一細分市場的銷量冠軍。中期改款後，寶馬7系在保持運動性的同時，着重提升了舒適性方面的表現。在今年9月份發佈的奔馳S，則更加註重科技配置的升級。比如，全新奔馳S採用了大尺寸垂瀑式中央觸控屏、裸眼3D效果的主儀表盤以及更加智能的第二代MBUX車機系統等。而奧迪A8L也一如既往在科技方面有了進一步突破，同時動力和豪華感也得到提升。這幾大D級豪華車市場的標杆產品成爲所有其他品牌車型追趕的對象。

與這些競爭對手相比，雷克薩斯的又一大差異化優勢在於“電氣化”，此次推出的5款雷克薩斯LS新車全部爲3.5L V6混動版本。從數據來看，雷克薩斯旗下混動車型的佔比也在不斷提升。雷克薩斯官方數據顯示，其混動車型的佔比，已經從2018年、2019年的31%、34%增至今年前10個月份的37%。

在一線豪華品牌多款產品“神仙打架”的同時，雷克薩斯LS此次改款仍舊比較穩健。據瞭解，上一代雷克薩斯LS在上市11年後才完成換代，而現在的第五代雷克薩斯LS在上市3年後如期完成中期改款，這從一個側面說明雷克薩斯逐漸找準了產品更新節奏。對於這款中大型豪華轎車來講，這絕對是利好因素。