葛松林：北京發展智能網聯汽車新城區先行先試

“短短几年，北京智能網聯汽車的發展不僅走在全國前列，在國際市場也屬於第一梯隊，呈現出和國際智能網聯汽車齊頭並進的發展勢態。”中國汽車工程學會專務秘書長葛松林博士在接受新京報貝殼財經記者專訪時表示，智能網聯汽車是未來取代傳統汽車一個篤定的技術發展趨勢，而北京擁有得天獨厚的優勢。

新京報貝殼財經：如何看待北京智能網聯汽車產業的空間佈局？

葛松林：從區域性不同來看，經開區屬於新區，更容易設置智能網聯汽車發展所需要的先天條件，例如5G、車路雲協同的場景。而老城區經過多年發展建設相對飽和，想要短時間內佈局智能網聯汽車所需要的場景存在一定難度。

另一方面，也恰好符合智能網聯汽車按照從簡到繁、從易到難的循序漸進的發展規律。先通過簡單的交通路況進行測試，保證安全性，通過不斷測試訓練促使技術成熟。等應用場景更爲豐富、技術更爲成熟、可靠度更高的時候再進入到複雜的交通路況場景中。

從北京各區域智能網聯汽車示範區佈局來看，目前是在經開區先行發展，等技術成熟再擴散到其他區域，慢慢轉移至市中心，等同於外圍包圍城市的勢態。

新京報貝殼財經：科技公司對於北京智能網聯汽車發展作用幾何？

葛松林：實際上，智能網聯汽車的新入局者可以分爲兩種類型，一種是整車製造的自研方案，另一種是汽車出行企業提供的整車智能出行解決方案。

北京擁有百度、滴滴等科技、出行公司，其研發總部位於北京，這在無形之中也爲北京智能網聯汽車增加了一份技術厚度。

新京報貝殼財經記者 王琳琳 編輯 王進雨 校對 楊許麗