高雄公有停車場 綠能減碳又遮陽

高雄市交通局2021年開始將太陽能板與停車場做結合，目前共有興達港、林園立體停車場、路竹停四、鳳山鳳頂、小港平和路平面停車場5座有設置，綜合年減碳效能約3.5座中央公園。此處爲林園立體行車場。（高雄市交通局提供／崔正綱高雄傳真）

因應全球逐步走向綠能的趨勢，高雄市交通局2021年開始將太陽能板與停車場結合，目前共有興達港、林園立體停車場、路竹停四、鳳山鳳頂、小港平和路平面停車場5座有設置，綜合年減碳效能約3.5座中央公園。交通局表示，尚有10處規畫準備施作中。

交通局表示，車棚式太陽能板因爲放置在最上層，吸收太陽光發電又不影響原有停車空間，還能遮陽保護車輛因烈日曝曬造成耗損壞。

太陽能板的材質也相當講究，爲了能穩定發電，太陽能板將採用矽原料光能轉換加上鋼鐵材質棚架，在結構上能抗強風、抗水、抗腐蝕。待裝設完畢後開始發電，將生產的電輸送給臺電，再由臺電輸送給家戶使用。

對於選址方面，交通局指出，選擇加裝主要條件爲經廠商評估有充足太陽照射且不會被鄰房遮蔽，亦不影響周邊住家，因此多在郊區的公有停車場或立體停車場樓頂。

據統計，興達立體停車場年供60戶用電，年減碳12萬8248公斤；林園立體停車場年供90戶用電，年減碳19萬0269公斤；路竹停四停車場年供41戶用電，年減碳8萬6,557公斤；鳳山鳳頂停車場年供71戶用電，年減碳15萬1014公斤；小港平和停車場年供53戶用電，年減碳11萬1742公斤，綜合年減碳效能約等於3.5座中央公園每年的碳吸收量。

除此之外，交通局今年初完工高雄首座兆瓦級太陽光電停車場，每年發電度數約158.4萬度，發電量能提供389戶家庭使用，年減碳量約795公噸。但目前該處爲試辦階段，暫時不對外開放，但會視周邊停車需求開放停車。

交通局指出，預計第6座太陽能板停車場選在杉林區大愛停車場建置，後續尚有岡山立體停車場、鳥松澄清湖觀湖停車場等，也在大寮、茄萣、仁武等地共10處來做規畫準備施作。