高鐵南延 綠喊進高雄車站「衝擊要降到最低」 藍促到鳳山

民進黨高市議員黃文益今（22）日質詢時呼籲，高市府在年底路線定案前，應積極與市民溝通高鐵南延對高雄火車站的影響。（翻攝自高市議會網站）

國民黨高市議員鍾易仲則主張，鳳山車站沒有高捷、高鐵，未來恐成爲蚊子館，希望能將鳳山作爲三鐵共構站。（翻攝自高市議會網站）

高鐵南延屏東路線，目前尚未定案。民進黨高市議員黃文益今（22）日質詢時呼籲，高市府在年底路線定案前，應積極與市民溝通高鐵南延對高雄火車站的影響。國民黨高市議員鍾易仲則主張，鳳山車站沒有高捷、高鐵，未來恐成爲蚊子館，希望能將鳳山作爲三鐵共構站。

黃文益指出，原先左營方案因路徑穿越仁大工業區以及基地軌道交錯等技術問題，使得高鐵進入高雄的計劃再次成爲討論焦點。他強調，高雄火車站因施工問題已影響長達20年，呼籲高市府團隊在年底路線定案前，向中央如實反映市民的心聲，務必將此次高鐵進高雄的影響降到最低。

黃文益提到，根據統計資料，高鐵進入高雄火車站面臨5大主要問題，包括高雄車站雖然預留高鐵月臺空間，但缺乏開口與路廊，須拆除車站外圍的連續壁。

此外，接近高雄車站時需要使用「明挖覆蓋工法」，這將導致大量拆遷，並且會影響到已完成的高雄車站結構，還有列車調度的問題。最重要的是，隨着近年工程經費上漲，高雄案的經費預算可能從原先的1217億漲至2000億。

對此，高市府交通局長張淑娟表示，高鐵南延案子目前仍由交通部評估中，工程將以潛盾工程爲主，這也使得工程經費大幅上漲。她指出，粗估施工期約爲10年，黃文益則提醒，這段時間交通黑暗期將對市民生活造成影響，必須設法降低相關衝擊，否則將影響鄰近商圈發展。

鍾易仲則指出，捷運橘線和黃線均未能到達鳳山火車站，錯失多次提升當地交通的機會，甚至連「空中鳳城」招標也因人流問題而不被外界看好。他認爲，捷運藍線是最後一個提升當地交通的契機，但目前的藍線規畫不當，應該先進入中崙地區，以便爲數萬名居民及產業園區的員工提供便利的聯外交通。

鍾易仲主張，藍線應該從中崙出發，沿五甲一路向北延伸至鳳山火車站雙鐵共構，然後再繼續往北至文山和赤山，這樣能讓東鳳山獲得更好的發展。

鍾易仲強調，如果藍線能與臺鐵，甚至高鐵形成「三鐵共構」，將大大提升鳳山的交通便利性，對未來整體發展帶來顯著效益。對此，高市府捷運局長吳嘉昌承諾將納入他的意見規畫，確保藍線能有效服務當地居民。