風險太高 武鋼放棄巴西建廠
據《21世紀經濟報道》引述知情人士報導，由於物流、焦煤、市場等風險超出承受範圍，武漢鋼鐵集團運作近3年的巴西建廠計劃前期研究報告已宣告失敗；據兩位接近武鋼的核心知情人士表示，武鋼已放棄在巴西建廠。
武鋼在巴西建廠被視爲是「大陸企業走出去」、「鋼鐵企業向海外轉移產能」的典範，此次武鋼與與巴西礦山EBX的合作投資金額也高達50億美元，是大陸企業在巴西最大的一筆投資。
近年來，大陸鋼鐵業一方面努力構建海外鐵礦石供應基地；另一方面，有實力的大型鋼廠開始嘗試向海外轉移鋼鐵產能。但至今在海外建廠成功的案例卻寥寥無幾。
在武鋼之前，其他大陸鋼廠也有過海外建廠計劃，包括2003年寶鋼與淡水河谷等合作，但皆告終。
上述一位接近武鋼的核心知情人士稱，武鋼巴西建廠計劃失敗，歸結於物流、焦煤、市場等因素。此外，該人士也強調，失敗的直接原因是物流方案缺乏可操作性。
該人士透露，導致武鋼放棄建廠的是一條連通里約熱內盧州阿蘇港及礦山的約300公里鐵路，這項鐵路投資拉高了整個建廠成本，最終讓武鋼內部宣佈風險超出承受範圍，必須停止建廠。
此次武鋼在巴西建廠源於與巴西礦山EBX的合作。2009年11月，武鋼出資4億美元投資EBX集團下屬鐵礦石項目MMX，成爲MMX第2大股東。後來，EBX集團主席、巴西首富艾克‧巴蒂斯塔熱情邀請武鋼與之合作，在巴西里約熱內盧州阿蘇港工業區興建一家鋼鐵廠，並由武鋼控股70%，巴蒂斯塔擁有剩下30%股分，計劃2012年投產，年產能預計500萬噸。
阿蘇港之所以對武鋼有吸引力，最主要原因在於該港面積相當於1萬2000個足球場，堪稱世界同類港口工業區中面積最大的港口。此外，當初吸引武鋼投資建廠的另一個優勢，是武鋼擁有MMX鐵礦石項目股權，靠近鐵礦石資源豐富地區，是大陸鋼廠海外建廠的優先選擇條件之一。
不過，鍊鋼除了需要鐵礦石，還需要充足且優質的焦煤資源，但巴西卻缺乏煉焦煤，導致武鋼必須要大量進口焦煤，也直接推高了建廠成本。
真正壓垮武鋼的最後一根稻草，仍舊是景氣。目前全球鋼鐵行業不景氣，導致鋼廠壓力大增，隨巴西本國需求萎縮及大陸鋼鐵產能過剩影響，才導致武鋼不得不做出關廠的決定。