F1巴西：漢密爾頓絕望哀嚎，阿隆索0.053秒險勝，佩雷茲大方祝賀

F1歷史悠久的巴西英特拉格斯賽道，過去發生不少經典戰役，2019年加斯利力壓漢密爾頓一幕，在今年站巴西站彷佛曆史重演，阿隆索以0.053秒之差險勝佩雷茲，成功登上頒獎臺。

有時勝負都是其次，最重要是鬥過癮，賽後兩人惺惺相惜互相擁抱，佩雷茲坦言，如今在F1能夠激鬥中保持公平及理性的人不多。

F1巴西站，原本以第2位起步的法拉利車手勒克萊爾未開始已經結束，因爲賽車液壓系統問題，在暖胎圈失控撞牆，巴西站只得19架賽車起步。

在衝刺賽取得亞軍的邁凱倫車手諾里斯，起步應聲彈出，由第6跳升至第2，而後方的阿爾本與馬格努森相撞，雙雙退賽的同時，更在賽道上留下不少碎片，賽會出動安全車後決定出示紅旗。賽車其後重新起步，維斯塔潘與諾里斯保住領先，這名邁凱倫車手曾在第8圈挑戰維斯塔潘失敗，兩人逐漸拉開與其他賽車的距離，結果以冠﹑亞軍姿態衝線，與衝刺賽的戰果相同，維斯塔潘贏得第17個分站冠軍。

正在爭奪車手總亞軍的佩雷茲與漢密爾頓，兩人戰情在本站走向兩極，第5位起步的漢密爾頓曾經殺上第3，但駕駛W14賽車，與一衆前列車隊格鬥時，基本上沒有競爭力，漢密爾頓曾投訴賽車開啓DRS時，亦無法挑戰前車，可見他的絕望，漢密爾頓坦言可做的其實不多，最終只得第8名，並指希望儘快忘記。

至於佩雷茲，他的RB19賽車正常發揮，先後解決拉塞爾﹑斯特羅爾等人，其後力追阿隆索，爭奪頒獎臺最後一席，直至最後兩圈再掀高潮。佩雷茲在70圈率先發力，起終點大直路成功爬頭，頭哥沒有焦急，等待最後一圈再發動攻勢，在中段直路取回位置，佩雷茲繼續緊貼，兩人鬥至終點前的大直路，這名紅牛車手抽出空檔嘗試過車，最終兩人接近同時衝線，賽會需要回放決定名次，結果阿隆索以0.053秒之差險勝，本賽季第8次在頒獎臺開香檳。

阿隆索與佩雷茲鬥得如此激烈，令人想起2019年加斯利與漢密爾頓的激鬥，當時加斯利亦0.062秒的些微差距勝出。42歲的阿隆索曾經一度認爲頒獎臺已離他而去，他卻看到佩雷茲一個小失誤，“當佩雷茲在最後兩圈超車時，我認爲自己沒有機會了，但他最後一圈進入一號彎時有點遲，我知道我仍有機會，我就在4號彎再次進攻。”阿隆索的季軍，同樣終止了阿斯頓馬丁近期的頹勢。

佩雷茲飲恨失落頒獎臺，但主要競爭對手漢密爾頓失分，無論如何都可拉開差距，壓力減少，就可享受賽車的快感，二人賽後更相擁，互相道賀。佩雷茲賽後盛讚阿隆索的F1中罕有的對手，“與阿隆索的是精彩的交手，他會用盡所有方法取勝，但他是公正的車手，能夠在激烈的格鬥中，爲對手保留一定的空位，在F1中不是太多車手可以做到，所以他值得這個頒獎臺。”