電動車銷量年比增90％ 怡利電端3D AR HUD搶市

怡利電的2D AR HUD受到大陸車廠青睞，今年有機會進入北美車電市場；發言人柯茂全表示，在自駕系統往L2發展，HUD的訊息呈現上更加重要。（圖／方萬民攝）

隨着保護環境意識提升，目前全球電動車每年銷量都成倍成長，而周邊電動車零配件、電子產品紛紛熱賣，臺灣作爲全球相當重要的車用電子、零配件基地，還有許多潛力廠商等待發掘。

由外貿協會主辦的「臺北國際汽機車零配件展」以及「臺北國際車用電子展」23日正式落幕，此次有560間廠商參展，其中包括特斯拉供應鏈的大亞電纜、健和興端子等，CTWANT記者在展場觀察，發現推出感測雷達、環景產品的廠商佔大多數，但還是有像是怡利電、車威視、億勝、Vigor Plus等黑馬企業推出驚豔的產品。

根據工研院產科國際所研究報告指出，2021年全球車用電子產值達2,350億美元（約新臺幣6.88兆元），預計到2028年將突破4,000億美元（約新臺幣11.7兆元），年複合成長率達7.9％，在全球暖化、碳排減量目標、電動車相關政策3大利多推動下，車用電子相關產品配置已經成爲各車廠增加銷量的考量。

在2020 年時全球電動車已突破500萬輛，2021年成長了將近90%，突破950萬輛大關，目前電動車數量也在全球車市中超過10%佔比，隨着各國政策的推進下，電動車在未來勢必取代傳統燃油車。

汽配、車電展開幕首日還未開放民衆入場，就吸引上千名法人進場發掘潛力廠商。（圖／方萬民攝）

臺灣的車用電子也隨着電動車的成長嚐到甜頭，在2020年的產值爲2,507億元，2021年成長到2,958億元，甚至在2025年有機會突破6,000億元，許多早期專做毛利低的零配件小廠爲了翻身，積極推出車用電子產品成爲別人口中的大廠。

「臺北國際車用電子展」在新冠肺炎單日破千的背景下開幕，但仍擋不住國內外法人蔘展，在還未開放民衆進場的首日就涌進超過千人，在主走道最吸睛的除了科技部主導產學合作的自駕車對外，就是LOGO顏色爲Tiffany綠的怡利電子（2497）。

這間來自彰化的車用電子大廠，創辦人爲曾擔任磐石會長的陳錫蒼，帶着弟弟陳錫勳、發言人柯茂全一路讓怡利電從C咖翻身成車用電子的A咖大廠，早期以錄影帶倒帶機、攝錄影機起家，一直到2004年才切入汽車影音系統，花了近10年打進日本豐田的供應鏈，但隨着競廠越來越來，在2016年轉型開發HUD（Head UpDisplay，擡頭顯示器）。

初期怡利電子主要生產鎖定消費者端的反射型HUD，主要因後裝容易，不需要與車廠配合，到民間汽車保養廠就能安裝；在2020年推出W Hud（WindshieldHead Up Display）以及開發出AR HUD（AugmentedReality Head Up Display）後，受惠於優異的成象、解析度，且不受環境光影響，終於被國際車廠看見。

W Hud會將訊息投射到擋風玻璃上，在駕駛的視覺上會在擋風玻璃前方數公尺，眼睛不太需要變焦分散注意力；AR HUD的投射範圍更大，可以容納更多訊息，讓導航路線與實體路面在視覺上結合。

在2020年全球電動車僅500萬輛，2021年就成長到950萬輛，在政策利多推動下，臺灣車電廠積極加入國際車廠的電動車供應鏈。（圖／CTWANT資料照）

怡利電在2021全年營收24.76億元，年增51.57%，稅前淨利1.64億元，稅後淨利9,700萬元，每股盈餘爲0.81元，但受惠HUD需求成長，預計在2022年的營收表現將大幅成長。

此次怡利在現場端出2D AR HUD以及開發中的3D AR HUD，怡利電發言人柯茂全指出，HUD的重點在於呈現即時訊息，讓駕駛確認並與系統互動，在自駕系統往Level 2發展後，這項功能更加的重要。

目前怡利的2D AR HUD主要供應給大陸的吉利汽車、一汽，據現場人員透露，目前該系統已經賣出超過20萬套，今年更有望接到北美新創車廠的訂單，至於仍在完善中的3D AR HUD配置了眼球追蹤，在系統結合度上更爲細膩，已經與歐洲車廠以及大陸既有客戶洽談，很快就能在市場上看見。

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