電動車的“心臟”很關鍵，盤點電動車中電池關鍵技術
在汽車全面電氣化的今天，越來越多的電動汽車走進了我們的生活，即使你對電動車並不感冒，但依然無法忽略它的存在。就連造手機的、做電器的、搞網絡安全的都開始進軍電動車領域。視乎人人都能造電動車，給人一種造電動車門檻非常低的感覺。
其實不然，如果說燃油車的“心臟”是發動機，那麼電動車的“心臟”那就是動力電池，別看一個簡單的電池，它的技術含量可不低。那麼今天我們就來盤點一下國內那些具有特色的電動車“心臟”，看看它們的技術實力都是什麼樣？
寶馬iX3
寶馬iX3採用了第五代動力電池，電芯正是採用了全球動力電池第一巨頭寧德時代。在國內其他小夥伴都老老實實排隊等着寧德時代排產訂單的時候，寶馬與合作伙伴寧德時代共同開發了第五代動力電池，並採用全新的NCM811電芯。
我們都知道，NCM811電芯中的811其實是鎳鈷錳酸鋰電池中的元素配比。相較於之前的NCM523來說，其實是提升了電池中的鎳含量，這也能讓電池包的能量密度能夠提升30%。不過，鎳元素是一個非常活躍的元素，鎳含量的提升意味着，理論上沒有NCM523來的穩定。
寶馬iX3 是寶馬用來應對新能源時代的第一步棋，它針對的不僅是中國市場，還包括全球所有地區，所以在安全性上消費者也不必多慮，寶馬自然是下足了功夫。
寶馬iX3電池系統內部一共有10個模組、188個電芯。從電池包從電芯層面到殼體都做到了應有的防護，相鄰的電芯之間有3層間隔防護，達到了IP67等級的防水防塵能力。並在模組之間預留了較大空隙，在發生碰撞等極端情況時有充足的緩衝空間，在結構上提前爲安全打下基礎。
同時在熱管理方面寶馬iX3雙管其下，一是熱泵與電池包熱管理系統融合，協同解決整車和電池包的熱管理的需求；二是在雙腎格柵部位留有進風口，雙腎格柵下部則採用可變進氣格柵，對機艙內部的水箱進行風冷處理，而水箱則爲電池包裡的冷卻液降溫。
值得一提的是，寶馬的第五代動力電池是可拓展的標準化模塊系統，可以支持不同的電芯規格、數量，以滿足不同車型的需求。
別克微藍7
電池特色：電池1年0衰減
別克微藍7是上汽通用首款電動SUV，很多人可能都沒聽說過這款電動車，但這並不意味着微藍7是一款普普通通毫無存在感的電動車。其實很多人並不清楚，別克微藍7與通用美國旗下的雪佛蘭Bolt誕生於同一個車型平臺，其電動電池技術基於Bolt進行了升級。
在美國市場中，雪佛蘭Bolt的銷量僅次於特斯拉Model 3，可以說這是一輛能給特斯拉“一點顏色瞧瞧”的強勁對手。如果沒有一些真本事，怎麼能抗衡特斯拉呢？
在英國汽車租賃網站，車輛使用一年動力電池衰減排名中，雪佛蘭Bolt遙遙領先，1年“一年0衰減”的電池壽命和耐久性，讓其他競爭對手遙不可及。這代表着通用汽車對於新能源電池技術領域的實力展現。
而別克微藍7所搭載的eMotion智能電驅科技在Bolt的基礎上進行了升級，由於搭載了與LG聯合研發的高比能、長壽命三元鋰離子軟包電芯，同時電池內部複合材料的運用提升了整體電池包能量密度，NEDC續航里程也達到了500公里。
在安全性上，電芯間使用泡棉隔絕熱擴散，有效緩解電芯壽命後期的膨脹；電芯框架與散熱片使用長螺栓緊固，保證電芯的堆疊穩定性；極耳衝壓超聲波焊專利技術大大降低了極耳撕裂的風險，進一步提升了電芯安全性；帶加強筋的鋼製托盤爲電池組的碰撞安全性帶來保障；IP67等級的密封設計可保證最高要求的防塵和水下1米浸泡30分鐘的防水性能，大大提升涉水安全性。
另外通用獨家的電芯級智能溫度管理系統也是微藍7動力電池在安全性上的一大特色。兩片電芯間佈置一塊散熱片，散熱片直接與整包水冷結構相連，實現對每一片電芯進行精確的溫度控制，同時水冷系統的進出水管採用雙流道蛇行設計，確保能充分冷卻電池模組。先進的電芯級智能溫度管理還具備電池的主動冷卻與加熱功能，實現出色的溫度均一性和優秀的低溫放電性能，保證了電池組在-30~55℃的寬泛環境溫度下工作性能穩定，並且延長了電池壽命。
比亞迪漢EV
電池特色：刀片電池
新事物的誕生必定要經歷很多挫折，在國內電動車市場爆發式增長下，依然有極個別電動車自燃的案例，這就導致了不少消費者對於電動車電池的安全性產生質疑。作爲中國新能源汽車的領軍者，比亞迪適時的推出了旗下的拳頭產品比亞迪漢EV，並且搭載上了比亞迪最新的刀片電池。
刀片電池其實是電池的封裝樣式形式刀片狀。電池的正極材料依然採用了磷酸鐵鋰電池。其實很多人都會有疑問，磷酸鐵鋰電池不是被淘汰的電池麼？現在主流的不都使用的是三元鋰離子電池？
沒錯，其實早期的電動汽車大多數使用的是磷酸鐵鋰電池，但早期的電動車續航里程較短，並且磷酸鐵鋰電池能量密度已經被壓榨到頭了，想要提升續航里程，就必須提升電池能量密度。再加上，磷酸鐵鋰電池在低溫下的性能較差，所以在市場推動下，大多數車企才改用電池能量密度潛力更大，低溫性能更好的三元鋰離子電池。
磷酸鐵鋰是不含任何重金屬與稀有金屬，無毒，無污染，可以說是電池界的綠色無公害電池。同時有着更高的穩定性，壽命長被廣泛應用。這也是爲什麼比亞迪重新用回磷酸鐵鋰電池的原因。在比亞迪多次針刺實驗中，我們也可以看到，磷酸鐵鋰電池沒有任何反應，在安全性上比三元鋰電池更加穩定。於是爲提升電池能量密度，那就從造型上下功夫，於是刀片電池應運而生。
總結： 隨着新能源汽車的普及，越來越多的電動車進入到千家萬戶，但在電池能量密度上，電池安全性上，不同的車企卻有着不同的策略。今天盤點的這些車型，在電池技術上都有着獨具代表性的先進技術。相信在未來，也會有更多的企業帶來更爲先進的技術，一起期待吧。