地鐵5號線一期工程首個區間雙線貫通

石家莊軌道交通二期工程建設再傳捷報。3月17日，伴隨着名門街站至體育北大街站左線盾構機“長安號”的順利接收，5號線一期工程實現首個區間隧道雙線貫通。

3月17日10時許，在體育北大街站盾構機接收現場，放眼望去，隧道已然成型，巨大的刀盤已破土出洞，落在了托架上，建設者們正用工具對刀盤進行清理，併爲下一步的盾構機拆解工作做準備。而此前於1月份率先抵達的右線盾構機，工人師傅正在對其進行拆解吊裝。

地鐵5號線一期工程線路全長19.9公里，共設站19座。建成後，將與4號線相扣成環，進一步完善軌道交通線網層次，優化城區空間結構，助力提升城市發展能級和綜合承載力。

“我們採用雷達探測掃描技術，實現地下管線釐米級定位精度，構建了動態風險預警模型；運用針對性刀具配置方案，成功突破砂層、黏土交互地層的掘進瓶頸；搭建智慧管理系統，實時監控施工進度和質量，大大提高了施工效率，實現了區間的順利貫通。”中鐵十四局集團石家莊地鐵5號線05工區項目經理陳曉峰介紹，名門街站至體育北大街站盾構區間長約681米，穿越地層主要爲粉質黏土、粉土、粉細砂及中粗砂層，周邊建築物、管線密集，環境複雜、施工難度大、控制標準高。爲確保盾構機安全平穩掘進，市軌道集團組織項目團隊制定了一系列針對性的施工方案，爲工程順利貫通提供了保障。

記者注意到，與隧道施工同時推進的還有地面上的車站主體工程。在體育北大街站，工人師傅正在忙着綁紮鋼筋、支護模板、澆築混凝土。據介紹，體育北大街站位於光華路與體育北大街交叉口，沿光華路東西向敷設。車站爲地下雙層島式車站，長約210米，採用明挖法施工。目前，車站正在進行最後一段結構段的中板施工，計劃3月底實現主體結構封頂。

“我們將以首個區間雙線貫通爲契機，掀起5號線土建施工大幹快乾熱潮，不斷提升現場安全管理和施工標準化水平，確保安全、優質、文明、高效地完成各項施工任務。”中國鐵建石家莊地鐵5號線一期工程施工總承包部副總工程師臧登博表示，當前地鐵5號線一期工程的建設正在提檔加速，全線已有1座車站主體結構封頂，1個區間雙線貫通，5臺盾構機進場施工，按照計劃本月底還將有兩個車站實現主體結構封頂。

眼下，石家莊軌道交通二期工程正處於施工高峰期，4、5、6號線一期工程和1號線三期工程正全面開展車站主體施工，並緊密銜接區間隧道施工。市軌道集團相關負責人表示，將繼續發揚精益求精的工作作風，確保軌道交通二期建設高質量高標準快速推進，爲加快建設現代化、國際化美麗省會城市作出更大的貢獻。（記者 宋 鈞 通訊員 田張夢）

來源：石家莊新聞網