當一名汽車工程師決定一個人設計一輛車……

要擱一年前，我也不會口出如此狂言。畢竟自己所學所會，和工業設計那些需要“藝術細菌”的事，八竿子打不着一瞥！

但AI發展的速度，遠超我們想象，至少，遠超我個人的想象。

所以纔有了今天這篇文章。

廢話少說，直入主題！

首先，我們來定義一下車的基本尺寸參數吧！比如一輛軸距3000mm、車高1500 mm、輪胎OD800 mm、車長5000 mm的轎車！

按上面的尺寸，可以在CATIA裡畫出如下線條：

然後，把這張圖放到AI裡，以此輪廓生成一些側視圖（我這裡用的是Stable Diffusion WebUI，將線條作爲一個Canny Control，使用txt2img，其他工具同理）。

然後，通過不同參數的組合嘗試，不斷生成，直到有一張能讓自己滿意的側視圖。

最終，我選了下面這張。

當然，這只是第一步，很多細節還經不起推敲，我們只是來參考這個Proportion。

接下來，我們把這張側視圖放到CATIA裡作爲參考，然後嘗試用IMG拉出一個3D模型。

鑑於之前IMA建模的呼聲也比較高，我這裡就斗膽分享一個自己用IMA捏汽車外形的一個萬金油的思路。

萬物始於一個球~

然後，把這個球靠近Y0的面和底面刪掉。

再移動到一側，做個對稱。這樣，我們只需要調整半邊即可。

開始調點：先把這個方盒子，從側視圖上，調整到和車差不多的尺寸，然後在前後玻璃的底端各切一刀。

來到俯視一點的視圖，把y向也分割一下，比如我習慣分成三段。

接下來，把車頂區域的面擠出來。

再多細分出一些網格，然後從三個視圖上分別調整一下控制點，車的大體輪廓就基本出來了。

接下來，我們來介紹一下輪眉處的做法之一。用圖示工具，按ctrl多選1234四個面，向內做個擠出。

操作完效果如下：

然後刪掉下面的面。

再然後，就是拖拖拽拽控制點，把這個輪廓調成輪眉的輪廓（近似圓形，可以畫個草圖輔助參考）。

後輪處做法同理。

剩下的，就是一些細節的調整了。由於我們只有一個側視圖做參考，因此大多數細節需要靠自己的經驗與想象，這部分很難用語言描述成具體的操作步驟……

大概10分鐘之後，模型變成了下面的樣子。

理論上，到這裡就接近尾聲了。

但對於“設計一輛車”這麼大的一個話題來說，上面所做的內容在整個項目開發週期中，說白了微乎其微。

作爲在汽車行業摸爬滾打多年的人，我忍不住多說兩句：

在AI技術飛速發展的當下，畫一輛好看的車，再建成3D模型，對於一個設計師並不是什麼難事。

但是，當我們要把畫的圖和模型造成實物時，一系列的約束就來了：

首先作爲一輛車，要能跑起來，能轉彎，這就需要塞入底盤、動力系統、等一系列部件；

其次，作爲一輛車，人要坐進去，駕駛或乘坐，因此座椅、方向盤要塞進去，又要保證足夠的肩肘臀空間；

再次，動輒幾十公里上百公里每小時的速度，需要這輛車足夠安全，不但要保護車內的乘客，還要保護被車撞到的對方的人和車，因此一系列防撞、吸能的結構要塞進去。

在包住上述必須存在的所有要素的前提下，再設計出一輛好看的車，似乎就沒那麼容易了…

但，這還沒完：

這輛車要能耗低，所以風阻對造型有要求；

這輛車要安靜，所以風噪對造型有要求；

這輛車的零件要能批量生產且合格率不能太低，所以製造對造型有要求；

甚至在現如今網友拿着放大鏡看車的年代，如何讓一個縫隙的匹配更容易控制，都對造型有要求；

所以，滿足了上述所有要求，再保證一個好看的設計，變得更難了。

然而，上述的約束，還僅僅是一輛很Normal的車的通用素質。

在這個如此內卷的年代，一輛中庸的車，是無法贏得市場的。因此，市場和產品定義的輸入，也是限制造型設計的因素之一：

要有智駕，所以要佈置一堆雷達攝像頭傳感器；

要有智能座艙，所以要佈置HUD，要佈置冰箱彩電大沙發；

你以爲這就完了嗎？

但還有最重要的一點：要有性價比，車價要低。這就意味着零件成本要低。而成本，也是對造型設計很大的約束之一。

以上內容一定程度地回答了一個疑問：爲什麼很多車企在車展上展出的概念車很炫酷，但變爲量產車之後卻平平無奇。

那麼，問題來了，大家覺得，需要哪些角色做哪些努力才能保持住設計的初心呢？歡迎各位行業大佬在評論裡留言交流~

（注：本文作者“Catia小狼”，一名深耕汽車研發圈多年的工程師）