單車利潤僅8450元，比亞迪的錢都去哪裡了？

2024年上半年，比亞迪的營業收入達到了3011.3億元，這也是比亞迪首次超越上汽集團位列國內主流車企第一。淨利潤方面爲136.31億元，雖然這個數據看上去非常多，但要知道的是比亞迪的銷量也是達到了161.3萬輛，算下來單車利潤僅爲8450元。看到此很多小夥伴都會和我一樣好奇，比亞迪的錢都去哪裡了呢？別急，今天我們就來聊聊這個話題

一、讓利給消費者

在此前的國產新能源汽車交流論壇上，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛就曾直言，2024年上游鋰電池的價格就大幅下降了。我們知道新能源車，尤其是純電動車，動力電池就佔據了成本的很大一部分，但車企們面對着鋰電池價格的下降，相對應的車價卻沒有下降。反之比亞迪則直接對旗下諸多車型進行了降價，讓用戶也享受到鋰電池價格下降的好處。

二、車型加量不加價

瞭解比亞迪車型的朋友都知道，目前比亞迪所有插混車型全都標配了12V的磷酸鐵鋰啓動電池。相比於傳統的鉛酸電池，磷酸鐵鋰啓動電池不僅更輕，而且自放電消耗極低，基本上是鉛酸電池自放電量的1/5。另外，鉛酸電池也更加的環保，因此也更符合當前綠色環保的發展趨勢。要說它唯一的缺點就是價格比鉛酸電池更貴，但比亞迪還是考慮到了用戶體驗，同時也讓同行們一道跟進，共同讓國內混動車的體驗更爲優異。

三、研發支出依舊是大頭

根據數據顯示，2024年上半年比亞迪的研發支出爲201.8億元，光看這個數據大家可能沒概念，它幾乎是長城、理想、吉利、長安等同行之和，你就知道這個數據有多麼炸裂了。值得一提的是，截至今年上半年，比亞迪的累計研發投入已近1500億元，這也是爲什麼比亞迪能有如此有的“黑科技”，比如易四方、雲輦、DMO超級越野混動平臺等等。

五、管理成本的增加

根據公開數據顯示，2023年比亞迪管理費用爲134.6億元，同比增長34.6%，員工數爲75萬人，這也是目前A股員工人數第一多的企業。需要注意的是，現在的就業率大家都知道，但比亞迪還是還在不斷擴招員工，這一點不僅能看出比亞迪一直在壯大，同時也一直在承擔社會責任。

看到底相信大家就知道爲什麼比亞迪的單車利潤這麼低了，因爲比亞迪不僅跟隨上游原材料進行降價，同時在研發、管理成本以及配置方面均進行了升級，以此給予用戶更好的體驗。值得一提的是，現在很多人的經濟壓力都非常大，但比亞迪還是給了國人另一種選擇，關鍵它的車型在各方面都非常不錯，這纔是真正的民族品牌。