大陸車企價格戰正酣 經銷商叫苦恐重新洗牌

大陸車企價格戰正酣,汽車經銷商受到衝擊更甚,利潤大幅下降成爲業內的共同情景,讓許多業者叫苦連天。不過大陸汽車經銷商四川啓陽集團董事長王麒對本報指出,價格戰對經銷商而言會是一種重新洗牌,考驗經銷商在新時代下突出的管理能力與服務能力。這意味經銷商面臨生死存亡之戰。

「2023年,我們關掉了六家店,虧損了(人民幣)2,500萬元。」大陸一家汽車經銷商負責人透過經濟觀察報表示,關閉門店、收縮業務線,成了汽車經銷商實現減虧的重要手段。

中國汽車流通協會此前發佈《汽車經銷商投資人調查報告》指出,在接受調研的27家經銷商集團(含大型、中型、小型集團)中,近三成受訪集團未能在2023年實現盈利(處於虧損或盈虧持平狀態),近半數集團盈利下滑,只有24%的集團實現盈利增長。數據顯示經銷商在價格戰中經營慘澹。

但王麒認爲,對於大陸車市正烈的價格戰,作爲同時面對車廠與消費者的經銷商來看,雖然是挑戰,但其實背後充滿機遇:價格的下降代表車廠更有效率控制成本,同時對消費者也有利,因爲能用較少的錢買到優秀質量且種類多元的產品,這種狀況下能「倒逼」生產商研發更好的技術、對於產業鏈作最有效率的控制,同時使經銷商提供最好的服務。

就經銷商而言,王麒表示,過去大陸在販售汽車更多的是一種傳統的4S店模式(指整車銷售「Sale」、零配件「Sparepart」、售後服務「Service」、訊息反饋「Survey」等四項服務合一的店),更多是等客人上門。但現在則是引進數位方法,包括直播,或是讓消費者能通過自媒體瞭解、VR看車等。