打臉！三缸奇駿銷量“腰斬”，日產考慮復產四缸奇駿

在排放政策和雙積分政策壓力下，日產爲新款奇駿（參數丨圖片）換上了一款三缸發動機，但是毫無意外的，這款車銷量撲街了。根據網絡相關資料顯示，8月份，奇駿批發量爲9304輛，零售量爲4035輛，奇駿9月批發量爲3355輛，零售量爲4021輛，連續兩個月銷量不到五千輛，已經說明了消費者對於三缸車型的牴觸。

要知道，奇駿曾經可是一款熱銷車型，上一代奇駿在2021年1-6月的終端銷量接近8萬輛，每個月的平均銷量超1萬輛，曾經是國內汽車市場上一款炙手可熱的車型。

也許是因爲銷量暴跌的影響，有媒體報道，日產計劃恢復上一代奇駿車型的生產銷售，新車有望定名奇駿經典，未來與全新奇駿新老同堂銷售。

奇駿經典，將依然採用自吸發動機加CVT變速箱的組合，動力方面依然是搭載2.0L和2.5L兩款發動機，其中2.0L發動機的最大功率爲154馬力，2.5L發動機的最大功率爲186馬力。外觀方面也將保持老款車型的設計，唯一不同的是，以前的奇駿是由東風日產生產，但是奇駿經典將由鄭州日產生產，由鄭州日產及東風日產經銷商共同銷售。

這已經不是日產第一次兩代車型同堂銷售，以前的新軒逸和軒逸經典也是如此，這樣像是雙保險，但是也凸顯了日產對於三缸奇駿的信心不足，看來不論是玩沙漠，還是鋪天蓋地的營銷投放，都救不了新一代的日產奇駿了。