大空間之困：在進步與責任間尋找平衡

作者|甄 瑤

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

“啓辰汽車售樓中心”“移動大平層”“一車變N房”……10月15日晚7時，位於廣州市花都區風神大道（參數丨圖片）8號的東風日產乘用車公司員工活動中心搖身一變，成爲“啓辰汽車售樓中心”，且“盛大開盤”。

當晚，啓辰VX6在這裡舉辦上市發佈會，共4款車型，限時權益價11.29萬～14.59萬元。

新車主打大空間，但與別的車企常用的裝行李箱、塞人、大平層、“大別野”、“二室一廳”等營銷策略不同，啓辰此次直接推出了“啓辰汽車售樓中心”概念，還與房地產家居平臺房天下公司聯手舉辦跨界活動，房天下的金牌置業顧問登上舞臺，講解啓辰VX6的“戶型”優勢。

“在車界闖蕩，有外號的都是狠角色，啓辰VX6是能裝、百變、大空間、滿足大夢想的電動車。”東風日產啓辰事業總部總部長王保軍表示。

從“一車變N房”到“平層大墅”到“啓辰汽車售樓中心”，啓辰一系列操作，只爲突出核心賣點——大空間。

不只是啓辰。當前，汽車圈從卷價格、卷配置，升級到卷空間。而且，在這股新興潮流中，車內空間不再僅追求單純的大，競爭焦點開始聚焦於空間定義能力的深度比拼與創新。

近期，極氪副總裁楊大成在社交媒體上發佈了一段在極氪MIX車內吃火鍋的視頻，引發了網友熱議。

視頻中，楊大成及團隊將前排座椅180°旋轉，與後排乘客面對面，利用車內的可拓展桌板擺起火鍋。他還特意提及車內空調效果出色，讓人感覺很涼爽，並稱在車裡打麻將也不在話下。

此前，智己汽車聯席CEO劉濤也曾在車內後排包餃子。極石汽車創始人昌敬也曾腦洞大開，提出車載馬桶的創意。而創維汽車創始人黃宏生的保健式營銷更是神奇，他聲稱每天在創維汽車內午休不僅能養生，甚至還能治病，自己堅持這一習慣後，高血壓都有所緩解。‍

這些奇思妙想的營銷手段，肯定是爲了刻意吸引公衆關注、提升品牌知名度，雖然在一定程度上確實博得了公衆的眼球，但也招致不少質疑。

大空間真好賣嗎

前幾年，很多人還紛紛吐槽冰箱、彩電和大沙發成爲國產車的標配，但現在看來，這些配置已不再新鮮、略顯過時了。如今，大牀房、廁所、廚房、電競房等更多樣化的傢俱和生活場景，正被創意性地融入汽車。

大空間車型真的更受消費者歡迎嗎？

的確，除了造型，空間是用戶在線下買車時最能直觀感觸到的，而空間體驗效果的好壞直接影響購車決策。因此，空間一直是國內外車企重點研究的領域，例如本田的造車MM理念——機械空間最小化，乘員空間最大化。

中國用戶與車企對車內空間更敏感。尤其是當下市場，消費重點轉向85後90後主導，他們由過去的宜商宜居聚焦至（家庭）生活、由小家庭擴散至大家庭、由上下班拓展至自駕遊、由城市延展至城外……

中國消費者的新空間訴求愈發清晰，概括而言主要圍繞4個方面：

其一，生活品質提升後，正如住房市場向大平層轉型升級一樣，對汽車內部空間需求也隨之提升。

其二，人們生活方式發生了顯著變化，露營、垂釣、騎行等戶外活動盛行，對車輛空間的靈活性和功能性提出了更高要求。

其三，平衡工作與生活，家庭成員共同享受生活的時間增多，汽車作爲家庭出行的重要工具，消費者對其內部空間的舒適性和多功能性要求提高。

其四，電氣化與智能化技術顯著進步，一方面讓一些零部件更小型化，騰出了汽車的部分空間，另一方面推動行業涌現衆多新空間概念，以滿足消費者日益多樣化的需求。

當前，行業盛行的大彩電、大冰箱、大沙發、高得房率、大平層等營銷概念，其核心在於豐富和拓寬空間賣點的內涵及邊界，吸引用戶、促進銷量。

在這個趨勢中，理想和問界可稱得上是最大的受益者。

易車研究院發佈的購車決策洞察報告之空間篇（2024版）顯示，空間優勢雖然沒什麼技術含量，但對理想、問界等新銳高端品牌的銷量貢獻，並不亞於被捧上天的智能化。而不以空間爲核心賣點的智界S7等，即便有更智能的技術加持，銷量還是步履維艱。

其中，2024年理想汽車的預購用戶對空間訴求非常強烈，高達71.56%，位居主流品牌的預購用戶空間訴求排行榜第一。

同樣主打大空間的問界，尤其是2024年新投放的問界M9，吸引了大量BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的老用戶。

騰勢D9、傳祺MPV系列、嵐圖夢想家、魏牌高山等一衆中國高端產品預購用戶的空間訴求緊隨其後，大肆衝擊大衆、別克、日產、奧迪等燃油車產品主導的傳統空間賣點。

今年10月14日，在小鵬P7+發佈會上，爲了直觀展現大空間，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬親自上陣，與工作人員一同從一輛二排座椅放倒的P7+中，搬出多達33個20英寸行李箱。

在9月24日智界R7發佈會上，華爲常務董事餘承東直接從後備箱中，取出了7個行李箱及6個揹包，親身演示了這款車型後備箱的大空間。

數據顯示，預售開啓1小時48分鐘後，小鵬P7+訂單突破3萬輛。智界R7也在短時間內，累計大定訂單突破3萬輛。

可見，熱銷車型普遍以寬敞的空間作爲核心競爭力，這反映了國內消費者對大空間的偏好。

呼籲迴歸理性

大空間車型不一定暢銷，但想要暢銷，就必須得有大空間。

如今，冰箱、彩電、大沙發幾成很多智能汽車的標配。爲了博取流量，車企在營銷上都別出心裁製造熱點，不過，有些車企用力過猛，有的甚至“翻車”。

前述包餃子、吃火鍋、打麻將、下廚等誇張場景，遭到了部分網友吐槽：

“車企營銷還是得接地氣啊，不要爲了博眼球而失去本真，多關注用戶體驗和實際需求，銷量和口碑纔會上去！”“一個急利車，可以直接去醫院報到了。”“最後，一車火鍋味，頂棚和座椅都是油點子，對大多數人來說不實用……”

空間越大，機遇越大，責任也越大。

挖掘車內空間，看似簡單，實則是在不斷挑戰極限。車企每拓展一毫米空間邊界，都是在博弈、重構空氣動力學與美學、舒適與能耗、自由與安全、成本與利潤等之間的均衡點。

豐田一向以安全、環保與匠心製造著稱，其核心造車理念——TPS（豐田生產方式）與“造車是恰到好處”的哲學，長期被中國汽車企業學習借鑑。

在10月17日舉行的媒體交流會上，針對近期車企演示在車內包餃子、吃火鍋等吸引流量的行爲，豐田中國相關負責人在回答幫寧工作室的提問時表示，這背後蘊含兩個層面的考量——堅持和學習。

一方面，在車內吃火鍋等行爲，從流量角度來講確實非常吸引眼球。當前汽車產業競爭異常激烈，獲取流量是打動消費者、吸引關注的重要手段之一，每個車企都在堅持做流量。

另一方面，豐田中國將更加註重傾聽並滿足中國消費者的需求，研發和設計決策將更加貼近中國市場，包括優化車內空間佈局、調整車輛尺寸，以及加速引入智能化設備等。

該負責人強調，這一切都必須建立在確保產品安全與品質的基礎之上，通過深入細緻的梳理、嚴格的產品測試與檢測來實現。

與豐田中國上述觀點類似，小鵬汽車相關研發專家表示，對於純電轎車而言，車輛尺寸增加，往往帶來電池重量和風阻上升，特別是有了大空間還得滿足續航需求，所以要配置更大的電池。

而電池包重量增加，會導致車輛碰撞時產生的能量增大，這就要求車身結構更加強化，導致進一步加重車身，從而形成惡性循環，對車輛的安全性和能效都帶來挑戰。

他以小鵬P7+爲例說，在確保安全與續航的基礎上，其大空間得益於兩大改善措施。一是，採用懸浮頂設計和雙層尾翼，不僅擴展了車內空間，還保持了車身的流線型設計和較低的風阻。二是，採用800伏超薄電池包，厚度僅爲109mm，比傳統電池包減少3cm，有效改善了車內頭部空間。

“大空間”一詞，雖然遠沒有電動化、智能化那般性感和富有感染力，但它豐滿而務實，且承載了人們對智能化與電氣化的更多願景。

“初衷是想多展示極氪MIX的多樣場景，沒想到引發大家這麼多的討論。感謝各位的建議和反饋，（我）不能劇透太多技術。”楊大成在微博上回應稱，車內吃火鍋可視作是一種“露營新體驗”，車內已配備高效新風系統，更多的使用場景要留待發佈會（10月23日晚）揭曉。

但也有業內人士反駁道，車企應具有社會責任感，應引導消費者科學、安全地選購和使用車輛，而非通過博人眼球的噱頭來製造所謂的“亮點”。