成都車展，爲什麼會淪爲“三流”車展？

曾幾何時，成都車展一度有超越廣州車展的勢頭，各大廠商踊躍參加且越來越重視，讓其成爲車展中的香餑餑。如今，成都車展卻門可羅雀，大部分廠商更像是在“走過場”，甚至成爲部分廠商可有可無的存在，這是爲什麼呢？

8月6日，2021成都國際車展宣佈延期定檔，將於8月29日-9月7日在中國西部國際博覽城正式舉辦。

作爲中國四大A級車展之一，成都車展一直是各大廠商進行新品發佈的重要平臺。但除了延期之外，這一屆成都車展似乎與往屆大不相同。

廣州某日系主流品牌居然缺席了此次的成都車展。據業內人士告訴鍾叔駕道，此次主辦方相當沒有原則，展位位置差且開價相當高，所以索性就不參加了。

連主流品牌都可以缺席不參展，本屆成都車展究竟發生了什麼？

變味的車展

一次大型展會，需要主辦者有足夠的策劃能力，根據時代潮流圈定主題，並分門別類安排展區，吸引車企和觀衆前來。

過去歷屆車展幾乎均是如此，主題從新能源、智能化、自動駕駛到新勢力等，足夠搶眼球。

以今年4月份舉辦的上海車展爲例，“擁抱變化”成爲2021上海車展主旋律，華爲、小米等技術創新型企業紛紛跨界入局造車，預示着產業未來發展的新方向。

與車展主題高度吻合，車企紛紛拿出最新的產品或者相關戰略一比高下。

但這一屆成都車展卻亂成一鍋粥，缺乏清晰的車展主題，也沒有把每一個展館按照主題、屬性區分開。東風日產和坦克走進了豪華品牌館，同一展館內同時存在新勢力、傳統合資品牌、傳統自主新能源品牌等，猶如一個大雜燴。

如果僅僅扮演一個包租公的角色，那車展的含金量就太低了。車展主辦方主要還是要提供高質量的服務，體現出高超的策劃能力，才能長久運營品牌。但成都車展顯然有點竭澤而漁的意思——只要你出得起價錢，要多大的場館，想靠近哪個品牌都是可以商量的。

對於這樣一屆變味的車展，車企完全是可以用腳投票的。

車企“走過場”

以往，北上廣車展期間，作爲汽車媒體人，我們申領媒體證都抱着緊張的心情，因爲申請人數衆多且審批嚴格，一不小心就很有可能錯失參加車展的機會。

成都車展前夕，媒體同行之間也少不了溝通車展規劃的事情。“你會過去成都車展嗎？”“廠商感覺不怎麼重視，相關活動邀請比較少，大概率是不去了。”是的，這是媒體同行對本次成都車展高度統一的看法。

以往的北上廣車展，廠商老早就安排了邀約，活動也是比較多的。媒體日當天，記者的活動行程幾乎被安排得滿滿的，微信運動不跑出個3萬步感覺都是在偷懶。

對比下來，成都車展的活動少得可憐，雖說疫情、缺芯也有一定的影響，但車企的重視程度明顯低了一個檔次，更像是走個過場。

主辦方沒能發揮出應有的帶頭作用，車企重視程度變低，廠商活動變少，到場參展的記者少了。可想而知，此次成都車展的關注度也必定隨之降低，這不是一個車展應該有的樣子。

鍾述

車展本應該起到車市風向標的作用，包括對行業未來發展趨勢的預判，更是廠商技術交流、展示新概念、推廣自己的舞臺。這一屆成都車展，顯然變味了。主辦方將重點放在了“賣展位”的事情上。本來是有機會與廣州車展抗衡的一個地方車展，如今頗有“三流”車展的味道。

“潮動蓉城·樂駕不凡”的主題給人感覺更像是來旅遊的，背離了車展該有的功能定位，也許是大家對這屆車展吐槽的重要原因。