車輛指標增加=車位增值？賬可不是這麼算的….

話說前頭，利益鏈時間跨度太長的事，真不是一般人能預測的。

最近偶然聽到有銷售說最近車輛指標增加了，然後車位會升值。今天拆哥給咱們盤盤具體是不是這麼回事。

圖源：北京日報

目前北京改善盤那麼多，先說一個最基本的事，買房時候的車位價值，大概率已經被固定了，目前同一板塊內，新盤開發生爲了相互競爭互相內卷着給各種優惠是經常的事情。你優惠十個W，我持續跟進；反正在規定底限內，可以持續向下壓縮利潤。壓不了咋辦？那就別的地方給你，免費班車接送安排上，各種業主福利優惠。新盤的車位價值，大概率是被錨定住的。

那問題是買過來後呢，北京房地產市場已經到了一個換置週期，且置換家庭大多都有車，部分家庭還有兩輛車（更別提今年聽到了高考完送孩子一輛車代步的家庭）。車位在這個時候，是剛需。有些銷售也是這麼說的，但是剛需就一定會升值嗎？當然不。市場的供需關係纔是升值的根本。

要搞清楚供需關係，就得先搞好目前的新盤車位配比。央視財經的報道顯示，20年，北京高達603.2萬輛的汽車保有量勇奪全國第一。對比之下，北京車位總數不足500萬個，停車位的缺口約100萬個。看着數據挺大的，但是近期的新盤，車位配比都要大於1:1，也就是說十戶人家中可能有11戶車位，還有根據配比可以算出10戶人家有13，14的車位的。現當今都是封閉式小區（當然餅王東壩咱們得另說），換句話說這車位也只能你小區的人用，除非對外售賣，否則你小區的車位大概率也就在那了。另外一個思路，就是看公衆交通分擔率，可以粗略地看，你住的地方公衆交通有多方便，要是雙線三線換乘站，地鐵600米內，咱還真的掂量一下。當然換句話說，新聞裡那2萬的新能源指標，就真的全是要置換的，和你競爭同一個新盤的購房者嗎？

還有一點啊，也要和樓盤有關係，比如非地鐵盤且車位配比小於1:0.9的，預算充足的話可以考慮來個位置好的車位。注意一定要位置好，不靠近單元樓門口而且老容易過車擦着捧着的咱還是算了。當然，也和你個人使用有關，三室戶型用車頻率大概率大於兩室戶型的小年輕們。看看這個盤的三四室戶型佔比，或許粉絲們會有新思路思考。

總之，這事還真不能這麼劃等號了。當然沒準哪天，又放出了10萬新能源指標，那時候估計就該真的跑去開發商買了。又或者哪天，買房送車位了；或者買房必須捆綁車位這些事都說不準。

當然，戲謔的說，最好的方法可能是，先找找找新盤附近有多少個沿路停車位和底商規劃停車位，以後每天上演搶車位的戲碼。畢竟實在地省錢，可比提心吊膽地投資強多了。

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