銀河E5，能否一戰？
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本站汽車7月4日報道 “三好學生”銀河E5（參數丨圖片）的市場大考，開始進入倒計時階段。在吉利銀河“2年7款新產品”規劃當中，銀河E5是其在2024年的重磅第一彈，它肩負着銀河系列在戰火密集的緊湊型純電SUV市場突圍的重任。
中國A級純電SUV市場有着體量大、頭部單品銷量高、市場熱度高、寡頭效應明顯的特點。這是一個有機會“打造爆款”的細分市場，卻也是突圍異常艱難的魔鬼賽道。
對於這一點，吉利汽車銷售公司總經理範峻毅在親身參與14場用戶調研，收取274個用戶反饋後，已經深有體會。
“第一次做用戶調研時，我們問用戶想要一臺什麼樣的純電車？”
“答案是‘全都想要’。”
範峻毅笑着回顧用戶調研中的細微場景，對收到的用戶反饋如數家珍。
目標用戶們給了吉利銀河團隊一些關鍵詞。比如“這個車不用太大，但空間一定要大”、“這個車智能化要好”、“這個車要舒適”、“這個車要跑得快”。
當然還有一些“隱性關鍵詞”沒有被擺在檯面上：比如“不能太貴”。
在“卷生卷死”的緊湊級純電SUV市場，佔據該細分市場幾乎一半銷量的“榜一大哥”元Plus，起售價不到12萬元。即便銀河E5有着全新的GEA架構、神盾短刀電池、更上一層的空間表現和更絲滑流暢的FlymeAuto加持，但在用戶對價格高度敏感的A級純電SUV市場，想要快速攻城略地，價格策略是無法迴避的終極問題。
一邊是滿足用戶“既要又要還要”、“做一臺滿分車“的執念，另一邊是和市場頭部勁敵在成本控制與價格競爭上的極限拉扯。這是銀河E5想要贏得排行榜上一席之地，必須要面臨的艱難選擇。
銀河E5如何在銷量上實現突破，對於銀河系列來說至關重要。這款車從研發之初到即將面市，吉利銀河是“以All in的狀態，百分百投入”。
作爲一款錨定全球市場的“全球智享純電SUV”，銀河E5要做一臺“滿分車。”
“滿分車”怎麼理解？吉利汽車銷售公司總經理範峻毅做了如下幾點總結：
第一、外觀符合全球大衆審美。吉利銀河E5的造型經歷了對中國國內、歐美和其他各目標國家、地區消費者的調研，這讓其設計更具有普適性，更加雅俗共賞。在這裡，範峻毅用了四個詞形容：極簡、冷靜、平衡、剋制；
第二、車身不用很大，但是車內空間很大。對於大多數城市道路、城區停車位來說，A級車是更方便的選擇。銀河E5有着足夠靈巧的車身，但車內空間絕對不妥協。“A級車的尺寸，B級車的空間。車內使用面積超過4個平方”，跟細分市場主流產品比相比，銀河E5多了一個辦公桌的面積。
此外，吉利銀河E5還有着更高的空間利用率。33個儲物空間，在A級車中堪稱奢侈。其中有一個筆者很喜歡的設計細節，就是後排座下方14L左右的儲物盒空間，不僅大小實用，且位置絕佳，左、右、前排的乘客都是觸手可及。
範峻毅介紹說，這個靈感也是來源於一次用戶座談會，有位用戶提出想要一處隱私空間，放雜物或者拖鞋，但不影響後排乘客。
第三、性能和舒適的佔比爲4：6。在當天場地實際測試中，銀河E5百公里加速6.75s，麋鹿測試成績78.19km/h。純電動車的麋鹿成績達到78km/h，研發團隊下了很大的工夫。
對於以上各項堪稱不俗的表現，範峻毅的總結是，“做到以上三點就做到了60分及格分。”
“剩下40分，有20分是智能座艙。車機性能要突出，不卡頓僅僅是最低要求；還有20分，是給消費者的配置要拉滿。”
“三好”之一的“好智能”在Flyme Auto智能座艙上得到充分展現。作爲手車互聯三強“華小魅”之一，Flyme Auto做到了讓用戶“只要會玩手機，就會玩車機”；搭載16揚聲器Flyme Sound無界之聲，則是對造一臺“滿分車”能講究、不將就的堅持。
造一臺完整且有品質的車，這是吉利所擅長的。在當天短暫的場地試駕中，銀河E5在加速、剎車、底盤行駛質感、NVH上都有不錯的表現。
“這主要來自吉利“架構世家”的賦能，GEA架構的賦能。”吉利汽車集團副總裁、中央研究院院長李傳海談到。
吉利在“架構造車”領域有着得天獨厚的優勢。吉利與沃爾沃共同開發的CMA架構、針對純電車型的SEA浩瀚架構皆受到行業高度評價。作爲全球智能新能源架構，GEA架構是是吉利在新能源和智能化領域的最新成果，代表了吉利在智能電動車技術方面的最新進展。
“銀河E5是全球車，吉利也具備全球化的能力。”
李傳海特別強調了GEA架構的兩個重要特點：
第一，銀河11合1智能電驅。銀河E5在做產品概念設計之初，對輕量化、成本控制、效率，都定了非常高的目標。爲了解決這些問題，全新GEA架構專門打造了銀河11合1智能電驅，其在綜合效率、動力、可靠、舒適性方面都非常領先，體積小、重量輕。銀河11合1智能電驅是同級裡唯一重量在80kg以下的電驅，90.04%綜合效率超過市場上其他主流電驅系統的效率。這使其動力系統有着相對不錯的表現。
第二，最新一代神盾電池安全系統。經過GEA架構升級的神盾短刀電池，有更高的能量密度、更靈活的尺寸、更高的安全性等等，這是對銀河E5的重要支撐。
”GEA架構和SEA架構的定位不一樣，從全球化的角度看，有很多新技術要融入，有很多新的需求。現在的科技變革、戰略變化，需要我們基於智能化做新的GEA架構，強化電子電氣架構在“架構造車”帶來的價值。
GEA架構融入了吉利最強的全球化體系力。整個吉利體系下各品牌都貢獻了很多力量。底盤的開發，有路特斯工程的團隊，有沃爾沃在CMA架構積累的經驗。GEA架構有以前吉利“架構造車”的經驗，又把團隊的能力、科技的能力，都融合在GEA架構上。“
在整車綜合素質上，基於GEA架構開發的銀河E5是一臺“沒有短板的車”，是吉利銀河征戰緊湊級純電SUV市場的“六邊形戰士”。
在中國汽車工業發展史上，曾經的一句“你好，博越”開啓了中國SUV智能互聯新時代。”好看、好開、好智能“的”三好SUV“跟同類產品拉開了代際差，加上強有力的性價比，讓”爆款“博越出現了一車難求的”博越現象“。
同樣”好看、好開、好智能“的銀河E5，怎麼確保自己成爲A級純電SUV市場的首選？
除了硬核產品實力，吉利銀河在上市節奏、消費者溝通方面有着深入的思考。
“新能源車的操作方式，跟燃油車還是有些不同。”範峻毅談到，“比如很多人都說銀河E5上市快一點，其實我們的節奏是，要讓每個店裡都有現車，銀河E5纔會上市。”
這一節奏出於以下兩點考慮：
首先，銀河E5要做到上市即交付；
其次，銷售可以充分地與消費者溝通。
據瞭解，正式預售開啓之前，銀河E5已經陸續到店。銀河的每一位銷售，可以有充裕的時間消化產品信息，跟用戶進行更深入的交流。這樣可以將銀河E5產品溝通的顆粒度做細。
“銀河E5的很多特點，是現有主流產品或者銷量好的車少有的東西。‘人無我有’、‘人有我優’，所以這款車一定能在A級細分市場中會有好的表現。”範峻毅總結到。
在銷量頭部效應高度集中的緊湊集級純電SUV市場，真正殘酷的戰鬥還沒有打響。打“價值戰”的吉利，如何讓銀河系列成爲A級純電SUV市場破局者？即將開啓預售的銀河E5，將交上自己的答卷。