長賜號船東 面臨200艘船索賠

長賜號船東日本正榮汽船恐面臨超過投保理賠上限31億美元的鉅額求償。圖／路透

長榮海運大型貨櫃船長賜號自23日在蘇伊士運河擱淺後，已造成超過200艘船隻受困運河不得動彈，估計這些船隻的船東及託運者將爲此求償，總金額恐怕超過長賜號船東日本正榮汽船株式會社投保的理賠上限31億美元。

正榮汽船對長賜號的投保內容是由全球13家保賠保險協會（Protection And Indemnity Club）共同制定。長賜號所屬的英國保賠保險協會發言人表示：「保賠保險協會將爲正榮汽船對貨主的法律責任進行理賠。」

但保險經紀公司Marsh全球海運貨櫃部門主管貝克（Marcus Baker）表示，現階段很難確定海運延誤造就的理賠金額有多高。

長賜號擱淺六天，船上貨櫃及蘇伊士運河受困船隻的貨櫃出貨延宕將造成龐大經濟損失，例如製造商無法及時取得零件而拖延生產進度，零售商也會趕不及讓春季新品上架，更不用說受困船隻在這段期間損失的海運運量。

產業專家表示，這些船東及託運者除了向自家保險公司申請理賠之外，也將向正榮汽船的保險公司索賠，甚至可能控告正榮汽船。

Marsh北美海上保險部門主管貝雷格利尼（Michael Pellegrini）表示，標準貨櫃保險只涵蓋貨物遺失或受損，並未涵蓋出貨延誤。託運者如欲加保出貨延誤往往要付出高額保險金，因此多數貨櫃都沒有這層保險。

但北歐海上保險公司行銷主管布蘭卡迪（Claudio Blancardi）透露，旗下某些客戶確實有加保出貨延誤，且近日已收到受困蘇伊士運河的部分船隻來信詢問理賠事宜。

這些投保的貨櫃大多裝載煤、鋼、米、穀物等大宗商品，主要從馬來西亞、中國、泰國等亞洲國家運往歐美。

英國保賠保險協會在26日表示，公司對長賜號的承保內容「涵蓋貨櫃船擱淺這類意外所招致的損失」，例如基礎建設受損或航運受阻。但該協會強調，長賜號本身與船上裝載的貨櫃是分開保險。