曾毓羣，投了一位交大學弟
來源：投資界（ID：pedaily2012） 作者：楊文靜 吳瓊
寧王出手。
投資界獲悉，週末，寧德時代與峰飛航空簽署戰略投資與合作協議——寧德時代獨家投資數億美元，成爲峰飛航空的戰略投資者。至此，低空賽道又一筆標誌性融資誕生。
簽約現場，寧德時代董事長兼CEO曾毓羣罕見現身。
熟悉eVTOL行業的人，可能對峰飛航空並不陌生——成立於2017年，掌舵人是上海交大校友田瑜，旗下飛行器盛世龍是目前知名的飛行汽車。完成投資後，峰飛航空將與寧德時代攜手，共同致力於eVTOL航空電池的研發。
這也是一筆校友投資——寧德時代掌門人曾毓羣，來自上海交大船海系，正是比田瑜高几屆的學長。
寧王闖入新賽道，剛剛投了一家飛行汽車
我們來看融資細節：
這一次，峰飛航空將與寧德時代長期攜手，共同致力於eVTOL航空電池的研發。雙方將結合各自的資源與技術優勢，重點提升eVTOL電池的能量密度和性能表現，支持eVTOL更長的飛行距離和更高的載重量，同時在安全性和穩定性方面也將迎來更爲顯著的提升。
峰飛航空表示，通過與寧德時代的深度合作，峰飛航空不僅能夠加速eVTOL電池技術的發展和應用，還能夠引領eVTOL航空器整體技術能力邁向新的高度。
難得一見的是，寧德時代董事長兼CEO曾毓羣出現在了簽約現場，這也是寧德時代在低空領域極具標誌性的一筆投資。而拿下寧德時代數億美元，峰飛航空有何來頭？
今年2月，深圳-珠海全球首條跨海跨城eVTOL航線成功試飛，將單程2-3小時的地面車程縮短至20分鐘，這是eVTOL行業里程碑式一幕。而這次試飛的航空器就來自峰飛航空。
資料顯示，峰飛航空是國內最早進入低空經濟領域的企業之一。2017年，峰飛航空在上海成立，成爲國內最早投入eVTOL電動垂直起降航空器賽道的科技企業之一，從成立之初便定下了“由小到大、由物到人”的戰略規劃。
此後，峰飛航空迅速發展。2021年9月，公司宣佈完成1億美元A輪融資，由國際航空資本投資。信息顯示，這是當時國內eVTOL企業獲得的最大單筆融資，那時峰飛航空已擁有超過300名員工。直至這一次，第二輪數億美元的融資誕生。
峰飛航空透露，公司將加速載人版機型盛世龍的研發和適航取證工作，攜手新能源領域的領導者，在eVTOL領域的研發、商業化落地以及市場拓展等方面展開深度合作，構建更加完善和智能化的空中出行解決方案。
備受矚目的莫過於寧德時代入局——萬億寧王看上了eVTOL賽道。
這不難理解。eVTOL領域之所以發展迅速，一定程度上與新能源汽車和電池技術的成果聯繫緊密，反之，對具備電池技術、儲能解決方案等優勢的產業龍頭寧德時代來說，入局當下最爲火熱的低空經濟，無疑是打開一個全新的超級賽道。
而此前，曾毓羣也曾在公開場合透露，公司已成功試飛4噸級民用電動飛機，8噸級飛機預計於2027年到2028年發佈。
這一次，曾毓羣聯手交大學弟
追溯起來，這筆投資還與上海交大有着不少淵源。
1985年，曾毓羣考入上海交通大學船舶工程系就讀。一直以來與母校關係密切，2022年是上海交大成立125週年，曾毓羣曾向母校發展基金會捐贈其持有的公司200萬股股票，按當時收盤價計算，這筆捐贈對應市值高達約14億元，成爲彼時中國高校第三大捐贈。
而作爲最早進入eVTOL領域的創業者之一，峰飛航空董事長兼CEO田瑜來頭不小。1991年他畢業於上海交通大學電子系，這樣的專業背景也爲日後創業付下伏筆。
後來，田瑜曾赴斯坦福大學深造。直至1999年，田瑜進入航空行業，此後積累了20餘年電動航空行業的經驗，研發和大規模量產過航模、無人機、電動運動飛機，併成功研製了全球第一款獲得適航認證的電動運動飛機。
換言之，這次曾毓羣投資了一位學弟。說起來，上海交大在航空航天、無人機技術和智能控制等領域，歷來有着深厚積澱，也孕育一大批創業者。隨着全國低空經濟沸騰，這裡已然成爲上海搶灘的關鍵一環。
今年6月，《上海低空經濟發展白皮書2024》發佈，這正是由上海交通大學航空航天學院聯合上海中創產業創新研究院共同完成。此外，上海交通大學長三角（蘇州）創新研究院低空經濟中心的成立，也標誌着上海交大在低空領域的產學研合作邁出重要一步。
而田瑜執掌的峰飛航空，曾被稱爲中國“低空經濟的黃埔軍校”，這裡走出不少知名創始人。
其中，時的科技聯合創始人蔣俊此前就曾在峰飛航空擔任戰略副總裁，他參與峰飛eVTOL飛行器的戰略規劃、市場開發和融資。直到2021年，蔣俊與黃雍威一起創立時的科技。
邊界智控創始人翁海敏，也曾經擔任峰飛航空CTO。2020年，邊界智控在深圳成立，專注研發垂直起降飛行器，拿下過紅杉中國、東方富海、基石資本等一衆知名機構的投資。
此外，沃蘭特創始人董明也與峰飛航空有過淵源，此前他擔任過峰飛部分eVTOL產品的負責人。董明曾領導國內最早的eVTOL駕駛艙和飛控航電系統設計，後來創立沃蘭特航空，如今已成爲賽道的明星企業。
如此一幕幕，令人頗爲感慨。
今年最火創業潮
上海交大隻是一縷縮影。放眼望去，這羣低空賽道創始人帶着鮮明的高校標籤。
印象深刻的是北京航空航天大學。作爲新中國第一所航空航天科技大學，北航在航空航天領域耕耘已久，爲我國培養了數不盡的航空航天事業人才。從飛機，到造火箭、衛星，總是能看到北航學子的身影，堪稱“中國航空人才的搖籃”。
而在低空時代，北航“航空創業軍團”再次迎來爆發。梳理下來，卓翼智能創始人任雪峰畢業於北航導航制導與控制專業。2015年，任雪峰成立卓翼智能，致力於提供智能無人系統解決方案，聚焦在繫留無人機領域，身後集結中科創星、華控基金、北航投資、中關村科學城等投資機構。
還有蜂巢航宇創始人李威、白鯨航線董事長鬍震東、邊界智控聯合創始人張濤、杭州迅蟻CEO章磊、必揚星環董事長田鬆、御風未來CEO謝陵……不勝枚舉。用投資人的話來說，“低空賽道是北航人創業的最好時代”。
北京之外，南京航空航天大學同樣不容小覷。當中頗具代表性的案例是零重力飛機工業，公司最初的5人團隊均來自南航。2021年，南航直升機系校友李宜恆帶隊，聯合校友共同成立了零重力飛機工業，迅速藍馳創投的獨家投資。前不久，零重力飛機工業控股公司交付了安徽首架RX1E-A電動固定翼飛機。
活躍在低空領域的南航校友不在少數：億維特創始人任文廣，是南航1999級校友；沃飛長空CEO郭亮，則是南航博士……同樣是新中國自己創辦的第一批航空高等院校之一，南航以“航空報國”爲辦學傳統，締造了不少傳奇。
此外，還有北理工、哈工大等知名高校。由於低空賽道對技術門檻要求極高，這些理工科高校也走出一支支低空創業軍團。
與此同時，低空經濟的戰火也城市間蔓延開來——北京、上海、深圳、廣州、武漢、成都等等都在競逐“天空之城”。這背後，又一個萬億級產業集羣躍然紙上——中國民航局發佈的數據顯示，到2025年，低空經濟市場規模將達1.5萬億元，到2035年有望達3.5萬億元。
一位從業者對投資界表示，“這是歷史上中國航空產業通過新能源換道超車最好的機會”。回顧過去，中國憑藉新能源汽車打贏了汽車產業翻身戰，大家希望這一幕能夠在低空領域重演。
長路漫漫，這場產業征途纔剛剛開始。