曾毓羣成“賭神”？三場豪賭成就寧德時代

提起國產車最大短板，莫過於缺乏核心技術和世界級的零部件供應商。曾毓羣卻以超乎常人的自信成爲“賭神”，用三場豪賭，造就寧德時代成爲新能源汽車時代全球第一的動力電池供應商。

上百年的燃油車時代，汽車三大件的核心技術，被歐美日（參數丨圖片）等發達國家的跨國車企所壟斷。專利壁壘和技術壟斷之下，作爲後來者的自主車企，很難在技術方面取得真正的突破。眼睜睜看着外資和進口品牌壟斷了中國市場，讓人痛心疾首。而且，即使自主車企奮力前行，誕生了自主三強等頭部車企，但是因爲我國缺乏世界級的零部件供應商，自主車企的核心零部件供應，掌握在德國博世、日本愛信等手中，頻頻被“卡脖子”。

幸運的是，我國並不缺乏明知山有虎偏向虎山行的企業家，他就是寧德時代創始人曾毓羣。大時代浪潮中，曾毓羣敏銳地抓住汽車行業百年未有之大變局，以異於常人的堅強毅力，用三場豪賭，成就瞭如今動力電池全球第一的寧德時代。很多到過曾毓羣辦公室的人，都被其牆上“賭性堅強”的字畫所震驚。曾毓羣說：“光拼是不夠的，那是體力活；賭，纔是腦力活”。

曾毓羣第一次豪賭，是賭政策。之前，曾毓羣是在日本TDK集團旗下的ATL公司。後來他敏銳地意識到，國家大力推廣新能源汽車，是想實現彎道超車，所以外資企業大概率會被排除在補貼範圍之外。於是在2011年，曾毓羣成立獨立的非外資公司——寧德時代。2016年工信部發布動力電池企業“白名單”，日韓等外資被排除在外，寧德時代贏得了寶貴的三年時間，並以此超越松下等企業，成爲全球動力電池行業的領頭羊。

曾毓羣第二次豪賭，是賭技術。動力電池行業存在着技術路線之爭，有的企業選擇成本較低、安全性高，但續航較弱的磷酸鐵鋰電池，而曾毓羣則帶領寧德時代，重金押注成本高、穩定性差，但續航較強的三元鋰電池。這一次的豪賭，曾毓羣壓力很大，錯了就全盤皆輸。後來，國家補貼政策出爐，根據續航里程來計算，三元鋰電池成爲市場主流。寧德時代大獲全勝，幾乎成了所有新能源汽車品牌的座上賓，曾毓羣又賭對了。

曾毓羣第三次豪賭，是賭對手。2018年特斯拉在上海建廠，馬斯克與曾毓羣見面，希望採購寧德時代的電池，但是最大限度地壓低價格。雙方試探和博弈之下，曾毓羣堅守底線，毫不退縮。2019年8月，馬斯克終於對寧德時代的價值表示了足夠尊重，僅用了40分鐘就敲定與曾毓羣的合作。由此，寧德時代贏得了來自全球的認同，股價一飛沖天，最終突破萬億，成爲“寧王”。

表面上看，曾毓羣用強悍意志和高度自信，三賭皆贏，成爲“賭神”，實際上堅強的賭性之下，是對行業全局的準確把握。正是有了曾毓羣和王傳福，有橫空出世的寧德時代和比亞迪，才讓國產汽車在新能源汽車時代，避免了歷史悲劇的重演，克服了燃油車時代的短板，在最核心的動力電池方面，確立了全球領先的地位，擁有了屬於我們自己的核心技術和世界級汽車零部件供應商。