比豪車不差技術 全新瑞虎8 PLUS燃油/插混上市10.99萬起

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】“向上技術突圍，爲的是向下價值平權”，奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用的這句話在奇瑞的全新產品上具象化了。

9月10日，全新瑞虎8（參數丨圖片）PLUS燃油版/CD-M版上市，其中燃油版車型搭載1.6T和2.0T鯤鵬動力，共推出5款車型，售價區間爲10.99-15.99萬元。C-DM混動車型搭載1.5T發動機+DHT組成的混動系統，共推出3款車型，售價區間爲12.99-15.59萬元。

價格來看，新車相比此前11.99萬元的預售價有所下調，對比老款燃油車型12.99萬元，PHEV版本13.79萬元的起售價也下調了不少。不過，新車卻在顏值、性能、舒適性、安全性等方面全面進階。

值得一提的是，新車在成都車展開啓預售後11天訂單就突破了5900輛，且其中25-35歲用戶佔比高達67%，這一數據或許也說明了奇瑞包括瑞虎8PLUS雙車正在受到年輕人的喜愛。

年輕造型師上位 用戶思維造車

在發佈會上，李學用分享了一個用戶調研結果，年輕人選車，顏值是首要因素。全新瑞虎8PLUS雙車訂單中年輕人用戶佔比重也說明了，這款車更加受到年輕用戶的青睞。從產品造型來看，新車採用了全新的“豹力美學”，大尺寸齒刃點陣格柵，內部造型呈V字樣的LED大燈，以及仿獵豹運動姿態的雙段式腰線、隱藏式門把手等的確更符合年輕化的審美。

與此前奇瑞產品沉穩大氣的風格有了一些區別。據李學用透露，這是因爲奇瑞培養的年輕造型師開始擔當重要職位，並且造型由他們和用戶說了算，領導說了不算。這種機制的改革或許也將讓奇瑞更多產品受益。

除了顏值之外，年輕用戶也看中產品力，李學用表示，當下年輕用戶的想法是“預算再降，預期不降”。所以全新瑞虎8PLUS的配置相當奢華，中大型SUV的尺寸，5+2的座椅佈局，還有最大1930L的空間，甚至車內軟包面積78.9%，其中皮革軟包達到63.7%，而這一水平相當於奔馳GLE（軟包覆蓋78.7%）。

並且，新車女王副駕支持10點座椅按摩，作爲對比“卷王”銀河L7才8點按摩，全新瑞虎8PLUS還支持5種按摩模式以及3種力度可調。在科技配置上，新車也不落下風，8155芯片、2.5K高清屏、全新HMI界面以及Sony 12揚環繞音響、人臉識別等應有盡有，還有可在30s內連續識別20+指令的交互助手。

性能進階、安全冗餘 奇瑞技術的意義在價值平權

全新瑞虎8PLUS的另一大進階點是性能，1.6T版本最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛・米，參數要優於大衆最新的1.5T EVO II發動機；2.0T版本最大功率187千瓦，最大扭矩390牛•米，同樣超過大衆2.0T高功率發動機。

C-DM版本的全新瑞虎8PLUS則搭載奇瑞超能混動+全自研電池技術，其中發動機熱效率高達44.5%，EV最高機械效率98.5%，最大功率115千瓦，最大扭矩220牛·米，參數同樣“高級”，並且綜合續航里程能達到1600公里，須知，這是中大型SUV。

當然，性能不只要看動力，同樣要看底盤，其採用火星架構同源底盤技術，利用雙液壓懸置、環抱一體轉向節配合奇瑞精準調校打造了不錯的操控能力。在浙江天荒坪盤山公路上，新車的“圈速”爲4分27秒，而奔馳GlC和寶馬X3分別爲4分35秒和4分31秒。李學用也很自信地表示：我們跟豪車不差任何技術。

至於安全方面，全新瑞虎8PLUS最引人矚目的是搭載同級最多的10安全氣囊，其中包括了遠端安全氣囊，同時還有L2.5級智能駕駛輔助系統，作爲主動安全配置降低行車風險。與此同時，其基於全球碰撞標準開發的底色也爲新車的安全性增添了一份保障。

“奇瑞的字典裡從來沒有舒適區”，奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠在發佈會上闡明奇瑞27年來的研發態度：從不放過自己，死磕到底。也正是這種態度，讓奇瑞年內累計銷量突破150萬輛，瑞虎系列將冠軍拿到手軟，技術向上爲價值平權也具象化到了全新瑞虎8PLUS雙車上。