艾瑞澤8上市，奇瑞開始糾正“偏科”

在SUV矩陣建設完成後，奇瑞終於開始糾正“偏科”的問題。

今年上半年，奇瑞控股集團累計銷售汽車達到424457輛，同比增長80.4%，而作爲母品牌的奇瑞，上半年銷量則達到283997輛，同比增長95%。

按說這是一個不錯的成績，但是奇瑞“偏科”的問題卻一直存在，在瑞虎系列大規模收穫SUV市場的同時，奇瑞在轎車市場的表現需要被重視。

9月26日，艾瑞澤8（參數丨圖片）上市在杭州上市，新車定位“新時代全優家轎”，全系搭載鯤鵬動力1.6TGDI+7DCT動力組合共計5款車型，官方售價區間10.89萬-13.29萬元。

從產品規格和超過10萬元的定價來看，艾瑞澤8將成爲艾瑞澤家族體系中品牌向上的新突破點，新車的上市對於奇瑞而言意味着自身轎車產品力的進一步完善與提升，同時也是完成今年銷量願望的一個重要保障。

A級轎車市場：合資重兵把守，自主借勢新能源

作爲很多家庭購買的第一款汽車，A級轎車市場都是中國車市容量最大的細分市場之一，一直以來都是車企們必爭的市場腹地。

然而，A級轎車市場雖然體量最大，但眼下傳統車型的份額卻在逐漸減少。

我們看到，一方面源於合資緊湊型轎車中後段車型的“加速淘汰”，近期A級轎車迎來上市熱潮，合資熱銷車型朗逸、速騰、思域等紛紛迎來改款新車，自主品牌也在迅速加碼；另一方面，傳統市場受到“加電”的影響，A級新能源市場崛起，正在催生細分市場的結構性變化。

根據乘聯會發布的2022年8月轎車銷量排行榜，榜單前十五名中，合資品牌A級轎車佔據了近半數席位，其中，東風日產軒逸更是以43810輛的銷售成績排在所有轎車的第一位。值得一提的是，自主品牌藉助新能源在A級轎車市場嶄露頭角，比亞迪秦8月銷量37511輛，在榜單中排名第二。

國家信息中心副主任徐長明表示，“中國新能源汽車市場從去年開始出現爆發式增長，首先從高低兩端開始加速的，中間A級發展沒有那麼快。隨後，去年下半年開始，A級車的銷量增速明顯加快，雖然上下兩端發展依然較快，但是發展更快的是量大面廣的A級車市場，可以看到，新能源領域已經撬動了最主流的細分市場。”

從趨勢上看，前兩年市場熱銷的小型電動車，在今年已經出現明顯的增長乏力。曾經被小型電動車佔據的一部分市場份額，如今被後來居上的緊湊型轎車所取代。

不得不說這是一個值得關注的問題，在完全切換新能源賽道之前，在合資把守，新能源衝擊的A級家轎市場，傳統燃油車的市場份額該如何保障？

出路：唯有超出預期，才能滿足預期

在上市發佈會現場，奇瑞汽車董事長尹同躍表示 ，艾瑞澤8是奇瑞最新技術理念、用戶理念的代表作，是奇瑞努力做強轎車品類、爲消費者提供更多選擇而精心打造的一款全新戰略產品。

“全優家轎”，從產品定位就能看出主機廠的心思，作爲奇瑞汽車 4.0 技術平臺的首款旗艦轎車，奇瑞希望通過艾瑞澤8從造型設計到產品性能，再到年輕化、智能化體驗的改變，煥新消費者對奇瑞轎車的認知。

當然，只有領先同級，才能打破消費者固有的認知。

目前主流的合資車車型的軸距都在2700 mm左右，達到基本夠用的程度。

而爲了顛覆消費者對家用轎車的認知，艾瑞澤8的軸距達到2790 mm，再加上4780 mm超長車身，對比速騰的軸距2731mm，艾瑞澤8的車身尺寸在 A+級家轎市場形成優勢。

在性能方面，搭載鯤鵬動力1.6TGDI，匹配高效機能7速溼式雙離合變速箱，帶來最大功率145kW，峰值扭矩290N·m及百公里綜合工況油耗低至6.5L。對比售價14.49萬的日產軒逸，艾瑞澤8在發動機配置、扭矩、功率方面都形成領先。

另外，面對新能源智能汽車的壓境，艾瑞澤8嘗試通過“智能+安全”賦予了“A級+轎車”更豐富的含義。

新車基於全球NCAP五星安全標準設計，擁有80%以上高強度鋼。其中，同級獨有的一體式門環結構，三條碰撞吸能路徑及前保橫樑雙吸能盒設計，合力保障乘員艙的結構完整性，帶來“鐵骨錚錚”的安全感。

配合同級獨有10安全氣囊，進一步提升全方位安全保護，爲用戶降低二次事故發生率。

在智能安全出行上，艾瑞澤8搭載L2.5級智能駕駛輔助系統，擁有多達20餘項強大功能，再搭配DMS疲勞監測+前排乘員監測（OMS），覆蓋用戶用車全場景。

同時，艾瑞澤8搭載行業首創的AI智教系統，以近8000種免費聽播資源、聲音復刻及車機與智能硬件互聯互通等功能，打造移動“智教座艙”。配備24.6吋懸浮式雙聯屏+雄獅智雲LION 5.0系統，營造出科技感和未來感滿滿的AI科技智慧座艙。

要面對合資品牌以及新能源汽車產品的雙重衝擊，留給傳統家轎品牌的空間已經不多，通過奇瑞打造的艾瑞澤8不難看出，在短兵相接的A級市場，唯有通過超出消費者的預期配置，纔有可能達到滿足預期的效果。

助力年銷目標實現，營銷還需向年輕化轉化

“我希望艾瑞澤8，可以成爲像瑞虎8一樣的爆款車型，彌補奇瑞在轎車領域的不足......”在活動現場，奇瑞尹同躍毫不掩飾當前奇瑞存在的短板。

通過糾正偏科，彌補自身轎車市場短板，無疑將使得奇瑞離今年的年銷目標更進一步。

在2021年，奇瑞汽車銷量達到96萬輛的歷史最佳成績。今年，奇瑞隨提出150萬輛的年銷量目標。

雖然今年前7月份，奇瑞汽車累計銷量已經達到60.68萬輛。但半年多的時間過去，奇瑞的距離既定目標還差近6成。所以，艾瑞澤8在今年下半年的表現至關重要。

值得一提的是，艾瑞澤的銷售渠道不僅限於國內。據瞭解，未來艾瑞澤8還將作爲奇瑞汽車的戰略車型，出口南美、中東和俄羅斯等海外市場。據說，艾瑞澤8在預售階段就已經爆單，7天突破兩萬輛，其中還有5000張訂單來自海外市場。

而奇瑞品牌正成爲目前中國自主品牌出口的生力軍。今年前8月，奇瑞集團出口累計超25萬輛，同比增長51.1%，佔整體銷量的三分之一。

最後，有了產品層面的均衡以及國內外市場渠道的奇瑞汽車，還需要糾正的偏科便是營銷。

行業人士指出，奇瑞是汽車愛好者眼中的“理工男”，不僅執着於技術並且始終堅持每一項技術都要自己研發。只是，理工男的眼中似乎少了一些美學概念。但是從全新艾瑞澤8的身上，不僅看到了這個“理工男”在技術上的新成果，也感受到了“理工男”在顏值上有了更好的蛻變。

但是，奇瑞還需要注意營銷層面向年輕化轉化的問題。

分析指出，新生代消費羣體的消費模式呈現個性化、數字化的特點，“數字智選族”成爲他們的消費標籤。新生代羣體消費理念鮮明，對本土品牌的接受程度較高，願意爲產品設計和特色支付溢價。

在數字經濟迅速發展、年輕人獨立意識增強的趨勢下，企業如何通過多元化、個性定製化消費，推出針對性強的產品和服務，是奇瑞要思考的問題。同時，就當前來說，應該儘快通過艾瑞澤8在設計、智能座艙、動力等方面的優勢，打造和年輕人溝通的全新觸點，重塑樹立自身轎車產品在消費市場的形象。

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