8月歐盟新車銷量跌至三年來最低，德國純電汽車銷量下滑近七成

9月19日，據歐洲汽車製造商協會（ACEA）公佈的數據顯示，歐盟8月新車銷量同比下降18.3%，創下三年來最低水平。主要市場德國、法國和意大利的銷量均出現兩位數的下滑，分別下跌27.8%、24.3% 和13.4%。

在歐洲汽車市場整體不景氣的情況下，各類型細分市場表現不佳。其中，8月份歐盟純電動汽車銷量下降43.9%，這已經是連續第四個月下滑。最主要的原因是歐盟前兩大電動汽車市場德國和法國出現崩盤式下滑，幅度達到68.8%和33.1%。

此外，歐盟27個成員國的插電式電動汽車註冊量下降22.3%。相比之下，混合動力汽車銷量逆勢增長6.6%，市場份額達到31.3%，僅次於燃油車。這顯示出消費者在選擇新能源汽車時，更加傾向於混合動力車型作爲一種過渡方案。

從廠商的表現來看，歐洲前三大汽車製造商大衆、Stellantis和雷諾的汽車註冊量比去年同期分別下降了14.8%、29.5%和13.9%。特斯拉的銷量更是下降超過四成，一定程度上體現了純電車型在歐洲市場的現狀。中國廠商方面，有一定市場份額的上汽集團銷量下滑27.5%。

具體到車型，前7月，達契亞Sandero、大衆高爾夫、大衆探歌位居暢銷榜的前三，特斯拉的Model Y是唯一進入前十的純電車型，位列第九。排名最高的中國品牌車型是上汽MG的ZS，前7月共售出6.3萬輛，僅排在三十三位。

整體來看，歐洲的汽車銷量已遠低於新冠疫情前的水平，汽車交付量比峰值少了約200萬輛。大衆汽車等汽車製造商警告說，在可預見的未來，這一趨勢可能不會改變。

除了歐洲整體需求下降的原因以外，導致純電汽車銷量暴跌的另一重要原因是補貼的退坡。拿德國爲例，德國政府於2023年9月終止對商業買家的補貼，當地消費者在當年8月份掀起購買電動汽車的熱潮，致使當月銷售量激增。補貼取消後市場需求迴歸正常，進而導致今年出現同比大幅下滑。

此外，由於缺乏收費基礎設施、里程焦慮、電價上漲、收入下降等原因，都消減了歐洲消費者購買電動汽車的熱情。性價比更高的燃油車和混合動力汽車成爲首選。

ACEA指出，目前電動汽車的市場份額遠未達到歐盟汽車排放規則的要求，若這種趨勢持續下去，歐洲的汽車製造商將面臨數十億歐元的罰款風險。大衆、寶馬和雷諾等汽車製造商建議推遲原有目標。