7團隊競標隆新高鐵案 日企不看好退出

日本曾赴馬來西亞推銷高鐵，由於資金問題與不確定因素過高退出。圖爲從日本東京開往仙台的列車進站。（新華社）

馬來西亞隆新高鐵興建案備受關注，之前東日本鐵路公司等日本企業認爲，大馬政府將減少該案的資金投入及參與度，風險過大，退出競標。不過，15日隆新高鐵案計劃書提交截止日，還是有31家大馬及國際企業組成的7個團隊向馬來西亞高鐵機構（MyHSR Corp）遞案。

《東方日報》報導，馬來西亞高鐵機構去年7月開始徵集聯營概念計劃書至今年1月15日。當時曾召開該計劃和資訊需求（RFI）的簡報會議，吸引了700多位大馬和全球各地公司以及外國使團代表參加。

該機構主席法茲阿都拉透露，其中不乏世界級的運輸公司，提出的建設概念都很不錯，包括使用最新技術，計算了整體專案的成本。所以他不解日企爲何放棄隆新高鐵案？

日方評估，除了資金問題，馬國政府也不參與土地徵收，不確定因素過高，決定不玩了。由於日企退出，數家大馬公司計劃與中國或歐洲公司聯手競標隆新高鐵。

日本的競爭對手中國去年已完成印尼雅萬高鐵，中企參與的泰國高鐵興建工程正在進行，若再下一城，將進一步鞏固在東南亞市場的領先地位。

大馬交通部長陸兆福說，現階段只是發出資訊徵詢書（Request For Information，簡稱RFI），向企業徵集合作發展及營運隆新高鐵的初步看法，並非競標，一兩家企業打退堂鼓很正常。

隆新高鐵預計耗資1000億令吉。安華領導的團結政府，打算通過私人融資而非政府支出或提供債務擔保的方式，推動此一大型基礎建設案。

星、馬在2013年就隆新高鐵案達成初步協議，當時許多外國公司，包括日本住友商事（Sumitomo Corp）、東日本鐵路公司等有興趣投標。不過，2018年馬國大選出現政權輪替，國家政局在之後數年陷入動盪，政權幾經更迭，隆新高鐵案一延再延，前首相慕尤丁以不願加重政府財政負擔爲由，在2021年1月1日正式終止。