2024款華晨寶馬5系日常實用性測試報告
（圖片來源：c.libao123.com）華晨寶馬5系是國內豪華中大型車市場的高人氣車型，始終位居銷量排行榜前列。剛剛上市不久的2024款華晨寶馬5系，憑藉運動風格的外觀設計、優異的動態性能，獲得了不少消費者的青睞。那麼新車在日常實用性方面表現如何？本期《日常實用性測試報告》爲您解答。
（圖片來源：baike.gaoger.net）測試車輛：2024款華晨寶馬530Li 尊享型 M運動套裝官方指導價格：52.59萬元一、功能性配置測試環節
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評測車配備前排無鑰匙進入功能，駕駛者攜帶智能鑰匙靠近車輛就會自動解鎖。在需要鎖車時，只需要攜帶智能鑰匙離開車輛，就會自動上鎖。實測解鎖和上鎖過程均十分順暢。一鍵啓動按鍵位於電子換擋桿前方，擺放位置合理，駕駛員操作便捷。同時，評測車還配備了UWB數字鑰匙。
（圖片來源：c.haadj.com）後備廂支持車內按鍵、車外按鍵、車外感應和遙控鑰匙四種方式開啓，操作簡單方便，實用性表現出色。
（圖片來源：edu.eai5.com）發動機艙蓋的開啓開關位置位於駕駛席前部左下方，開啓時需要拉動車內開關兩次，然後再順勢掀起發動機艙蓋即可。操作過程中，由於發動機艙蓋採用雙側液壓桿支撐，穩定性較好，操作起來也較爲省力。
（圖片來源：a.pccr-us.com）對於消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車門檻離地高度爲420mm，駕乘人員日常上下車比較方便。
二、舒適性配置測試環節
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座椅方面，評測車前排座椅調節按鍵位於座椅側面底部，調節按鍵位置合理。主/副駕駛座椅配備了2組座椅記憶，便利性不錯。此外，前排座椅還支持3檔加熱和通風功能，舒適性配置令人滿意。
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在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離爲260mm，處於同級別中上游水平，座椅可調節行程適中。
（圖片來源：d.tanhehuanbaojituan.com）多功能方向盤支持電動上下+前後調節，經實測，方向盤前後可調節距離爲70mm，在測試過的同級別車型中處於上游水平。方向盤上下可調節角度爲9.9°，在測試過的同級別車型中處於中游水平。
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評測車的後排座椅配備了三個獨立頭枕，左右兩個頭枕支持上下調節。中間頭枕雖然尺寸略小，但也可以爲後排乘客頭部提供充足的支撐，並支持翻折。三個頭枕的填充物均較爲柔軟，保證了舒適的乘坐體驗。
（圖片來源：c.juwon.net）前排中央扶手造型規整且尺寸適中，表面採用軟性材質包裹，枕靠舒適性不錯。中央扶手雖然不支持前後移動和角度調節，但駕駛者在駕駛過程中依然可以將肘部倚靠在上面。
三、多媒體配置測試環節
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評測車配備4個USB Type-C接口。其中，前排2個USB Type-C接口，位於前排杯架後方；後排配備了2個USB Type-C接口，分別位於前排座椅靠背上。接口數量較多且佈局合理，但兼容性一般。此外，前排中央扶手箱內還提供1個12V電源接口。
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此外，我們對USB接口的電壓與電流進行了測試。其中，前排USB Type-C接口的電壓和電流分別爲5.07V和1.29A左右。後排USB Type-C接口的電壓和電流分別爲4.96V和1.43A左右。
（圖片來源：mobi.d43n.com）隨着如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對於“智能語音系統”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。
1、我有點冷/我有點熱2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗3、我要聽“XXXX”（歌曲名）4、我要去京版大廈經過實測，評測車的智能語音系統能夠全部識別，並對“我有點冷/我有點熱”、“打開車窗/打開主駕車窗”、“我要去京版大廈”等指令進行操作。在接到命令後，系統反應速度較快。語音系統對於模糊語義識別較爲精準，同時支持雙區域語音喚醒識別、語音免喚醒詞以及語音連續識別等功能。
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評測車在前排中控臺下方和後排中央扶手分別配備了1個手機無線充電板，而且後者還設計有散熱通風口，日常使用便利性不錯。稍顯不足的是，均不支持手動關閉。
四、空間配置測試環節
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作爲與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《變革與堅守試駕2024款華晨寶馬5系》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
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對於車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啓的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品爲：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把摺疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。
經過實測，除墨鏡和挎包之外，其他固定物品均可以合理地放置在評測車前排各個儲物空間內。需要說明的是，評測車車門儲物空間尺寸較小，還有進一步提升的空間。
（圖片來源：mobi.caihua003.com）後備廂內部造型較爲規整，地板平整度不錯。後排座椅不支持比例放倒，不能進一步拓展後備廂空間。對於評測車後備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度爲530mm；開口寬度爲1100mm；後備廂進深爲1070mm；後備廂地臺與頂部的垂直高度爲540mm。
五、安全配置測試環節
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在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
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在測試前方視野環節，我們採用高70cm的樁桶作爲參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據爲2.4m，達到同級別平均水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿爲止，所測得的距離爲15.6m，成績處於同級別車型中下游水平，後方視野盲區相對較大。
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外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣爲止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
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評測車的兩側外後視鏡均採用雙曲率鏡片。經實測，左側外後視鏡視野範圍爲26.1°，右側外後視鏡視野範圍爲20.8°，測試成績均處於同級別平均水平。
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在雷達測試過程中，評測車的後雷達最遠可在1.45m處感應到後方物體，後雷達功率表現不錯。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣，從實測數據來看，後雷達持續蜂鳴階段最近距離爲0.25m，與測試經驗值相同。
前雷達最遠可以在0.65m處感應到前方物體，雷達功率表現一般；持續蜂鳴提示距離爲0.21m，與測試經驗值有些差距。
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評測車配備了360度全景影像，方便駕駛員查看車輛周邊情況。影像清晰度不錯，車輛周圍的畸變控制也比較合理，還配備了泊車輔助線，實用性不錯。
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車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。瞭解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度爲10.8m，表現在測試過的同級別車型中處於中等偏下水平。
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車內拉手對於行動不便的人來說很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車四個車門上方均配備拉手。
六、實用性配置亮點1、後艙娛樂屏
（圖片來源：golf.xac6.com）評測車後排頂部選裝了一塊大尺寸高分辨率的OLED屏幕，內部可支持在線影音娛樂功能，同時還可以調整屏幕距離、傾斜角度以及畫面比例，以達到最佳的觀賞效果。
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總結：
作爲寶馬品牌在中國市場的明星車型，寶馬5系憑藉均衡且出衆的性能，獲得了很多消費者青睞，銷量也始終位居所在細分市場銷量排行榜前列。剛剛完成換代的2024款華晨寶馬5系在保持原有產品力優勢的同時，還在科技感與智能化方面進一步提升，綜合競爭力更強。從實際評測情況來看，評測車在日常實用性方面表現不俗，但在車內儲物空間數量和容積方面還有提升空間。同時，後排座椅不能放倒也影響到後備廂的擴展性。綜合來看，2024款華晨寶馬5系的實用性表現符合預期，足以滿足家庭日常使用所需。