20.88-28.80萬！領克08上市，領克新能源戰略佈局加速
2023年，如果一家傳統車企還沒有佈局新能源賽道，那麼它離被淘汰肯定已經不遠。
但與此同時，2023年如果一家傳統車企在新車上市時只投放新能源版本，那麼它似乎又會有點過於激進；畢竟當下燃油市場的份額還是更大，如果沒有過人的新能源技術與產品體驗，勢必又會損失掉一部分傳統燃油客戶。
領克，似乎是後者；但又不完全是。
在9月8日晚正式上市的領克08車型身上，全系新能源的做法，讓我們看見了領克面向未來的勇氣與決心，看見了它面向未來電動時代的技術優勢；但與此同時，EM-P超級增程電動方案也能爲領克08吸引到足夠多的傳統燃油客戶，即使你買來只當他是一臺加油使用的車，它也一樣能省油，有勁，且質感卓絕。
同時，20.88-28.80萬的價格，搭配新能源落地免徵購置稅的優勢，領克08還實現了真正意義上的“油電同價”，不管是對比同級合資燃油還是自主燃油，其作爲新能源車型的價格都沒有更貴，加上它更好的“電感駕趣”，更加無焦慮的補能與使用成本優勢，一臺開創新時代的領克，顯然已經來了。
CMA Evo平臺：新的未來，新的起點
與此前所有領克不同的是，領克08並非誕生於大家已經很熟悉的BMA、CMA以及SPA平臺，而是誕生於領克品牌有史以來的第四個平臺CMA Evo，新的平臺從CMA而來，但全新的進化又賦予了其更好的純電性能，是領克新能源架構造車的新起點。
具體來說，在CMA Evo平臺上，CTP技術加更好的三電，能爲消費者帶來更多的電池容量，更低的能耗，以及最終更長的純電續航里程；同時高低溫直流快充技術的加入，讓領克08這種非純電車型，也能擁有極速的快充體驗。
同時，針對新能源車型電池安全與電安全，CMA Evo也有了更多專屬安全設計，以及更加強大的用料支撐，CBS加強塊熱成型鋼 A 柱、一體式熱成型硼鋼門環等，足以保障核心安全。
此外，領克全新一代電子電氣架構，加上超高算力的芯片；也能爲領克08的車主提供優秀智能體驗的同時，滿足車型在未來OTA持續升級的需求。
EM-P：強電感豪華駕趣
新的平臺，爲領克08賦予了更加強悍的基礎；而新的EM-P超級增程電動方案，則爲領克08賦予了更加有“電感”的豪華駕趣。
在具體的結構上，領克08 EM-P超級增程電動方案是由3DHT Evo電驅變速器、P1電機和P3電機+P4電機+電混引擎的串並聯結構組成。其中DHT Evo全新電驅主要採用電機直驅，P3主電機功率高達160kW，純電駕駛感受更佳；高性能獨立P4後驅電機功率也高達156kW；在電量足夠的情況下，純電就已經擁有極強的性能表現；而如果再算上可並聯輸出的引擎動力，系統綜合最大功率可達436kW，綜合最大扭矩905N·m，同級最高；零百加速也僅需4.6秒。
動力強悍，是豪華的基礎；而在強悍的同時還要有靜謐的NVH表現，則是豪華的追求。
在NVH方面，即使電驅本身已經爲EM-P系統賦予了出色的靜謐性，但領克還是爲領克08準備了行業領先的整車隔音方案，針對風噪、發動機噪音、底盤以及車身等 157項 NVH 進行了深度優化，使領克 08 在各車速下的噪音水平均遠低於同級其他產品，從而能提供更寧靜舒適的駕乘體驗。
所謂強電感豪華駕趣，正源於這兩個部分。
全域安全：不止是被動，更是主動智慧的體現
相比於CMA平臺，CMA Evo平臺通過更多安全設計與更強悍的用料，本身已經具備不俗的被動安全性能。
但作爲領克面向新時代的新起點車型，領克08對於安全的追求肯定不止於此。而能將事故儘可能的規避掉，纔是其最大的追求。
在車身穩定方面，爲了能更好的駕馭其強悍的性能，領克 08 配備目前最先進的 Bosch ESP 9.3，擁有高性能四核處理器、全新數字壓力傳感器、全新馬達設計，可以更有效的避免車輛側滑和失控情況。
此外，領克08還搭載全新華山二號智駕平臺和芯片總算力達到了 116TOPS、實時圖像處理能力達到 1.2G Gpps的國產自動駕駛芯片，配合遍佈車身豐富的傳感器與高精地圖，可以實現 L2+等級的自動駕駛能力。在有限的成本中，用國產的實力，讓新車達成了遠超更高級別海外芯片平臺車型的算力、與智能安全實力。
智享頭等艙：新時代智能化的沉浸式體驗
作爲代號08，且級別和價格僅次於旗艦車型09的新車型；領克08除了是品牌的新能源新起點之外，也沒忘了用智能化賦予新車“旗艦級”的座艙新體驗。
智能座艙方面，領克08是安托拉1000 Pro 計算平臺和 LYNK Flyme Auto系統的雙重首搭，起步即是天花板。
算力方面，安托拉1000Pro 計算平臺集成 2 顆自研的中國第一顆 7nm 車規級SOC 芯片“龍鷹一號”，算力相當於 2 顆高通 8155，多任務同時運行，還滿足未來三年車機成長需要。
而LYNK Flyme Auto則又通過個性化桌面的進階設計與智能交互的進階，手機與車機的無感鏈接，以及更豐富的原生態應用表現，爲消費者帶來多終端、全場景、沉浸式體驗，爲領克 08 的數字智能座艙帶來更加優秀的表現。
毫無疑問，領克08 20.88萬的起售價格，只是其引爆市場的導火線。
而其真正能引爆市場的“炸藥”部分，還是CMA Evo平臺外加EM-P系統本身的強悍；同時，其還有不俗的顏值，不俗的用料，不俗的智能輔助駕駛與智能座艙，外加不俗的安全性。
而如果再算上目前其新車上市還有一系列政策支持，能更加吸引消費者最終下定決心；顯然，一個新的時代正在由領克08來書寫。