13 款 80 年代經典汽車，至今酷感十足

13 款至今仍詮釋着酷的 80 年代經典汽車

不可否認，對於汽車愛好者而言，20 世紀 80 年代是一段輝煌的時期，因爲那十年生產了一些世界上有史以來最酷、最具標誌性的汽車。

如今，這些車型受到懷舊的收藏家和愛好者的高度追捧，我們在戶外見到它們的機率幾乎爲零。

也就是說，仍然可以在網上對它們垂涎三尺。讓我們來看看 13 款 80 年代酷感巔峰的汽車。

德羅寧 DMC-12

從這份清單中最顯眼的汽車開始講起是合情合理的。我們完全認可德羅寧 DMC-12 是一款存在諸多缺陷的跑車，但這不是 80 年代最佳汽車的清單。這一切都關乎酷感，不可否認，DMC-12 就是酷。

德羅寧擁有不鏽鋼車身、時尚的楔形車體、鷗翼式車門以及後置的 2.9 升 V6 發動機。由於其在《回到未來》電影系列中的亮相，德羅寧會被所有未曾擁有它的人永遠深深地銘記。

奧迪運動 Quattro

20 世紀 80 年代初期，奧迪推出 Quattro 車型，徹底變革了汽車行業。它不是第一款採用全輪驅動的汽車，但它無疑有助於推廣全輪驅動，這在很大程度上要歸功於它在拉力賽中的統治地位。

Ur-Quattro 推出四年後，奧迪憑藉 Sport Quattro 實現了升級，這是專爲 B 組拉力賽打造的認證特別版車型。它的軸距更短，搭載一臺渦輪增壓五缸發動機，功率達 300 馬力，當然，還有全輪驅動。

法拉利 288 GTO

令人驚訝的是，法拉利也想參加 B 組拉力賽，因此在 1984 年至 1986 年期間，它生產了 288 GTO 作爲法拉利 308 GTB 的認證版本。

法拉利 308 配備的是橫向安裝的 2.9 升 V8 發動機，而 288 GTO 的 2.85 升發動機則爲縱向安裝，以便爲兩個渦輪增壓器和中冷器騰出空間。它的車身外觀也比 308 更具攻擊性。1984 年推出時，它是有史以來速度最快、動力最強的公路版法拉利。

福特野馬福克斯車身

在萎靡的“困境時代”肌肉車之後，20 世紀 80 年代的福克斯車身野馬是朝着正確方向邁出的一大步。雖然它不像 20 世紀 60 年代末和 70 年代初的肌肉車那樣擁有 400 多匹馬力，但 5.0 V8 發動機能產生 220 馬力，美國肌肉車又變得有趣了。

即使在今天，福克斯車身的售後零件選擇也非常多，所以保持其運行不會有問題。你甚至可以把它變成一隻真正的野獸，能夠在工作日日常通勤，週末參加些賽道活動。

C4 雪佛蘭科爾維特

雪佛蘭科爾維特（Chevy Corvette）是另一款美國跑車，其性能在 20 世紀 70 年代急劇下滑。1984 年，雪佛蘭通過全新的第四代車型讓科爾維特重煥生機。

憑藉強大的動力和時尚的設計，C4 科爾維特在汽車愛好者中引起了極大的轟動。多年來，他們甚至製造了一些比常規版本更酷的特別版車型。

保時捷 959

和法拉利的 288 GTO 一樣，保時捷製造 959 旨在參加 B 組拉力賽。不幸的是，當這款車準備好時，該級別賽事已被取消。然而，這並非全然徒勞，因爲保時捷決定讓它參加巴黎-達喀爾拉力賽和勒芒 24 小時耐力賽。它還曾一度成爲世界上最快的合法上路量產車。

保時捷在 959 上配備了大量技術，包括液壓高度可調懸架、順序渦輪增壓、爬行檔和可編程的全輪驅動系統。擁有 444 馬力和先進的空氣動力學設計，959 的最高時速可達 197 英里/小時；在測試中，一些變體甚至達到了 211 英里/小時。

法拉利 F40

從某些方面來講，你可以說傳奇的法拉利 F40 是上述 288 GTO 的進化版。它確實由賓尼法利納（Pininfarina）全新設計，車身面板由凱夫拉縴維、碳纖維和鋁製成。

F40 的發動機是 288 GTO 中發動機的放大版。現在是 2,936cc 而不是 2,855cc，雙渦輪增壓和中冷式的強大發動機可產生 471 馬力。F40 是恩佐本人批准的最後一款公路版法拉利。

馬自達 Miata

20 世紀 80 年代末，馬自達推出了後來成爲全球最暢銷的敞篷跑車——Miata。基本上，馬自達把經典英國跑車的所有最優特性和現代日本的可靠性加以結合。

早期的車型配備了 1.6 升四缸發動機，可輸出 116 馬力。然而，Miata 從來都不是關於動力的；它純粹就是一種樂趣。即使在今天，也沒有多少汽車能像 Miata 那樣讓駕駛者微笑。

蘭博基尼 Countach

蘭博基尼可能在 20 世紀 70 年代推出了 Countach，但它在整個 20 世紀 80 年代都在生產，並且是一代年輕汽車愛好者的海報車型。

低矮、寬大且呈楔形，蘭博基尼 Countach 跟路上的其他任何車型都不一樣。隨着時間的推移，它變得更寬，因爲它增添了擋泥板擴口，並且安裝了前後翼，看起來就像一輛帶輪子的戰鬥機。配備了中置 V12 發動機，聽起來也像戰鬥機。

豐田 MR2

大多數汽車愛好者買不起令人驚歎的蘭博基尼 Countach，但多虧了豐田，仍然有可能擁有一輛帶有彈出式大燈的酷炫、楔形、中置發動機跑車。

第一代 MR2 在駕駛員身後配備了一臺 120 多馬力的 1.6 升發動機，雖然這動力不算強勁，但 MR2 提供了無與倫比的駕駛動態，讓它成爲那個時代最出色的駕駛者之車之一。

法拉利 Testarossa

法拉利於 1984 年推出了其 Testarossa 旗艦車型，不久之後它就以海報的形式出現在青少年的房間裡。

它從來都不是一款出色的跑車；它的寬度和重量影響了駕駛性能。它的製造質量也存在諸多不足，維護成本太高了。然而，任何在 20 世紀 80 年代看過《邁阿密風雲》的人都非常想要一輛。Testarossa 典型的 20 世紀 80 年代帶有側通風口的造型看起來比路上的任何其他車型都要酷。

E30 寶馬 M3

1986 年，寶馬推出了 M3，這將永遠改變汽車世界。這是一款爲參加國際汽聯 A 組比賽打造的認證特別版車型。雖然 M3 類似於普通的 3 系寶馬，但兩者僅共享引擎蓋、車頂面板和格柵。

在引擎蓋下，E30 寶馬 M3 有一個 2.3 升的四缸單元，在美國版本中可產生 192 馬力。當時在美國銷售的其他自然吸氣汽車，每升功率都沒有它高。

別克 GNX

1981 年和 1982 年，別克憑藉君威連續斬獲 NASCAR 錦標賽冠軍。這促使別克在 1982 年推出了一個特別版選裝包，當時有 215 輛車獲得了特殊的內飾和外觀特徵。

然後，在 1984 年，別克推出了深受汽車愛好者熟知和喜愛的運動型雙門跑車。引擎蓋下配備了一臺渦輪增壓 3.8 升 V6 發動機，第一代格蘭德國家版最初的動力爲 200 馬力和 300 磅英尺的扭矩，很快就增加到 245 馬力和 355 磅英尺。1987 年，終極版別克君威登場，全黑的 GNX 擁有 276 馬力和 360 磅英尺的扭矩，它能夠在 4.7 秒內提速至 60 英里/小時，並在 13.5 秒內跑完四分之一英里。