總盈汽車把垃圾變黃金 攻氫能源車綠色商機

總盈汽車早在2016年就產出第一臺電動車，總經理呂政傑認爲，未來將是氫能源車崛起的時代。圖／總盈汽車提供

在ESG、淨零排放浪潮下，電動車成爲不可逆趨勢，更帶動氫能源車崛起。總盈汽車總經理呂政傑強調，電動車與氫能源車已是兵家必爭之地，想要作出差異化，除了要能幫客戶省電，還要有把「垃圾變黃金」的本領，將廢棄能源再生循環利用，才能脫穎而出。

總盈汽車成立至今19年，草創時期從遊覽車、客運、巴士等汽車車體打造起家，而會自行投入整車製造，是因2004年，總盈成爲韓國現代汽車商用車臺灣區總經銷，也由此開始，全面從車體、底盤到車身等，推出一條龍服務。

提到進入電動車市場契機，呂政傑回憶，2014年恰逢全球暖化及廢氣污染議題升溫，引擎廠爲了因應新排放規範，許多廠商採取組織縮編，也讓總盈在取得引擎變得更加困難。於是動念，朝不以內燃機引擎爲動能的電動車、氫燃料等新能源車發展，在2014年創立新能源電動車部門，着手投入新能源車研發。

實際上，總盈在2016年就已產出第一臺電動公車，呂政傑形容，電池就如同電動車的心臟，必須每年定期評估電池效能，判斷電動車處在生命週期的哪個階段，像是市區公車的生命週期爲8至12年，總盈能做到在車輛退役之前，可不必全部更換電池。此外，更大膽創新，加入快充性能，與同業競爭者做出區隔。

有了電動車研發成功經驗，給足總盈朝向發展氫能源車的信心。去年甫成立嘉氫綠能科技公司，負責氫能源相關設備的生產製造。然而，呂政傑透露，其實在2014年，他早已萌生投入氫能源車輛研發的想法，無奈的是，當時大環境與供應鏈體系能提供的資源少，從氫氣瓶、加氫站，再到安全規範皆未完善，只好打消念頭，專注於電動車上，待產業生態系趨向成熟，再以電動車帶動氫能源車。

呂政傑直言，電動車與氫能源車已成爲各業者的兵家必爭之地，但要更勝一籌，必須以ESG理念出發，緊扣再生、循環兩大核心。他解釋，目前氫能源車皆以純度達99.9％氫氣作爲燃料，但未來可望減少使用這樣高純度的燃料，一旦技術升級，燃料要求的純度下降，就有更多不同的氫氣可供選擇使用。

呂政傑觀察，氫氣廣泛應用於科技、石化、石墨、電池廠，像是半導體企業，每年對於99.9％純氫的需求相當可觀，但同時也會剩下許多純度較低的氫氣，由於大部分國家不允許氫氣直接排放到空氣中，許多業者會將氫氣燃燒，加入甲烷等化合物點火燒掉，造成環境污染。

這也讓呂政傑嗅到「綠色商機」，未來希望攜手這些廠商，利用剩餘氫氣作爲氫能源車燃料，而這項做法，不僅可解決能源問題，也同時減低排碳，可謂是將「垃圾變黃金」。

針對臺灣2030年公車全面電動化政策，呂政傑分析，如果以純電動車（BEV）來推行政策，對長途客運來說，要承擔許多電池重量，導致車身變得笨重，並不是實際的做法。因此，他認爲，以現今技術來說，較佳的解決方案，是改以量產氫燃料電池電動車（FCEV）爲目標。