竹市電動巴士「先導公車」預計下半年上路

新竹市全電動巴士「先導公車」路線，由國光汽車客運取得路線經營權，10輛電動公車預計今年下半年上路，市長高虹安（左）26日特別試乘並確認路線與停靠站點。（新竹市政府提供／陳育賢新竹傳真）

新竹市全電動巴士「先導公車」路線，由國光汽車客運取得路線經營權，10輛電動公車預計今年下半年上路，市長高虹安（中）26日特別試乘並確認路線與停靠站點。（新竹市政府提供／陳育賢新竹傳真）

新竹市全電動巴士「先導公車」路線，由國光汽車客運取得路線經營權，10輛電動公車預計今年下半年上路，市長高虹安26日特別試乘並確認路線與停靠站點，她表示，先導公車讓竹市大衆運輸往前邁進一大步，打造縣市通勤更便利的交通網絡。

高虹安指出，爲推動「先導公車」，市府積極拜訪交通部公路局、新竹縣政府、新竹科學園區管理局、陽明交通大學等單位，2023年3月交通部長王國材陪同立法院交通委員會查看竹市交通建設時，市府交通處於會中提出全電動公車路線的「先導公車」計劃，王國材當場允諾支持及預留電動公車供竹市使用。

去年10月經中央覈定後，目前先導公車預計引進10輛電動公車，採全電動公車營運，並整合182路公車及園區巡迴巴士，規畫串聯新竹車站、清大、陽明交大、科學園區、高鐵新竹站及生醫園區等重要節點，班距將從40分鐘縮短至20分鐘。

高虹安說，先導公車路線進入陽明交通大學校園和新竹科學園區科技生活館，平日再延駛至生醫園區，提升學生與園區從業人員乘車便利性，且先導公車路線整並園區巡迴巴士紅線部分路線，解決以往紅線路線較長和繞駛造成車輛調度困難等問題。

另，橘線與先導公車路線完全重疊，可將其取代，資源有效整並，減少重疊服務區域，未來公車班距20分鐘，上路後也會立刻納入桃竹竹苗通勤定期票優惠範圍，班距短、重要站點多、往返便利，預計能提高民衆搭乘意願，並提升服務品質與效率。

她表示，因應未來大新竹地區的輕軌的推動上路，盼透過先導公車路線率先投入營運，來培養大衆運輸使用人口習慣，提高未來大新竹輕軌紅線的潛在運量。此外，市府也向立法院爭取全電動先導公車補助計劃，期望儘早實現2030年公車全面電動化。

交通處長倪茂榮則指出，「先導公車」由國光客運取得路線經營權，將採購10輛電動公車投入經營、招募司機及規畫公車場站等前置作業，預計今年下半年正式上路。

市府爲鼓勵市區公車業者投入電動公車營運，實現2030市區公車全面電動化的目標，未來會逐步在公車路線上的大客車停車場，包括北大停車場、生醫園區等，建置電動公車充電樁。

另外，針對新闢電動公車路線須招募司機投入營運，爲協助業者招募司機，市府已向中央爭取每月1萬元司機薪資補助，期盼提供良好的經營、工作環境，將司機留在竹市。

交通處補充，先導公車今天除了在陽明交通大學校內站點確認外，2月27日至29日，共3天也將在上、下午尖峰時間，開始在路線上試行駛，提醒民衆先導公車還未開始營運，車頭也將顯示試運轉不提供載客服務，請民衆勿招手攬停。