珠海橫琴進入自動駕駛收費時代，文遠知行等4家企業獲首批試點

9月10日，珠海橫琴啓動智能網聯自動駕駛汽車商業化試點，文遠知行、如祺出行、輕舟智航和大橫琴科技4家企業獲頒首批商業化試點通知書。

同日，文遠知行和如祺出行分別開啓在橫琴的Robobus和Robotaxi收費運營。文遠Robobus收費運營是橫琴首批自動駕駛小巴商業化運營項目，如祺出行則開啓有人駕駛網約車和Robotaxi服務商業化的混合運營，用戶可以直接通過線上平臺打車。

“現在投入商用的車型有出租車和小巴兩種，自動駕駛出租車的運營主體是如祺出行，自動駕駛小巴是以聯合體的形式，大橫琴科技作爲運營單位和綜合監管單位，聯合文遠知行、輕舟智航形成運營主體。”9月11日，橫琴粵澳深度合作區城市規劃和建設局（簡稱“橫琴城規建局”）相關負責人告訴界面新聞。

上述負責人續指，由於目前是商業化試點階段，出租車運營範圍並不大，主要服務橫琴口岸、橫琴政務服務中心、澳門新街坊幾個片區；小巴運營則在原有示範應用路線上選了兩條符合要求的路線，即載客達1萬人次以上的路線，分別是“橫琴口岸-長隆”和“橫琴口岸-澳門新街坊”路線。

文遠知行方面向界面新聞表示，旗下開啓收費的路線爲“橫琴口岸-長隆”線，這是橫琴第二條無人駕駛示範應用線路，路線全程7.2公里，主要服務旅遊人羣，涵蓋了橫琴·澳門青年創意谷、橫琴中央匯、橫琴新家園、橫琴碼頭、長隆海洋王國、長隆橫琴國際馬戲城、長隆飛船酒店等多處景點和商圈。

在橫琴開展收費運營，是文遠知行在華南地區的第二個自動駕駛小巴收費運營項目。2023年12月30日，文遠知行在廣州落地全國首個自動駕駛小巴商業收費運營服務，迄今已開放10條運營路線。

如祺出行方面提到，如祺Robotaxi在橫琴第一階段開放運營區域爲港澳大道沿線，主要覆蓋橫琴澳門新街坊、橫琴政務服務中心、橫琴口岸等區域，後續將逐步擴大運營範圍。在剛剛過去的8月，如祺出行投放了5輛Robotaxi進行路測和載人測試。

橫琴地處珠江口西岸、毗鄰澳門，與澳門最近處僅187米，是連接澳門與內地的重要樞紐。

無人駕駛是橫琴重點發展的領域。2022年9月，橫琴落地智能網聯自動駕駛汽車應用，於2022年9月、2022年12月和2023年3月三次擴大測試路段，分別開放約22公里、約80公里和約93公里的測試路段。

作爲一個相對封閉的島域，橫琴在無人駕駛領域有不少優勢，從地理環境上看，其涵蓋林蔭大道、城市道路、鄉村道路、山地道路、圓形環島、沿海道路等複雜城市場景，爲自動駕駛車輛測試提供了良好的條件。

不過，橫琴無人駕駛的落地進度落後於國內不少城市。武漢經開區、重慶永川區、廣州南沙區、深圳坪山區等多個區域在2023年1月以前已經實現了全域開放，而橫琴330公里的全域路網開放直至今年7月才“姍姍來遲”。

在示範應用層面，截至8月底，橫琴自動駕駛示範應用線路也僅開通了4條。

今年8月，如祺出行無人駕駛Robotaxi正式落地橫琴並開展道路測試，並在9月10日宣佈開啓收費。

約一個月的時間就走完了從路測到收費運營的流程，一方面跟全域路網開放有關，另一方面也得益於橫琴自動駕駛細則較靈活的規定。

根據《橫琴粵澳深度合作區智能網聯汽車道路測試與示範應用管理細則》，在合作區完成1000公里道路測試並審批合格的智能網聯汽車測試主體可進行載人示範應用；已在國內其他省、市獲得智能網聯汽車載人商業化牌照的車型，在合作區完成載人示範應用1000人次以上，經審批即可進入商業化運營階段。

上述橫琴城規建局負責人提到，細則設置了兩方面條款，對在其他城市實現和未實現商業化的自動駕駛企業做出了區分。

“在其他城市拿到商業化牌照的企業，在橫琴合作區只需要載客1000人次就可以開展商業化，這是類似於互認的一個條款，也能提高商業落地效率。”該負責人提到，如果企業落地橫琴之前沒有拿到商業化資質，就還是按照正常流程，需要載客1萬人次才能展開商用。

此前，如祺出行Robotaxi在廣州、深圳寶安區已經取得智能網聯汽車載人商業化牌照或試點牌照，前期的技術和運營經驗使其在橫琴快速落地生根。

對比之下，文遠小巴於2023年7月在合作區開展示範應用階段載人測試時還未拿下商業化資質，因此需要達到要求的載客量才能收費。文遠知行官方數據顯示，至今已累積自動駕駛里程超10萬公里，服務乘客超2萬人次。

截至8月底，橫琴已累計引入38輛不同種類的自動駕駛車型，包括Robotaxi、Robobus、清掃車、灑水車等等；自動駕駛總時長超3.2萬小時，累計乘坐超5萬人次。

眼下，橫琴正在爲自動駕駛純無人商業化做準備。8月27日，橫琴城規建局發佈消息稱，正式開啓遠程高度自動駕駛道路測試。橫琴自動駕駛邁入“無方向盤”時代。

遠程高度自動駕駛是指自動駕駛車輛在實現車輛與遠程監控平臺的實時移動通信前提下，安全員撤離駕駛座位由車輛自動駕駛。在遇到緊急突發情況時，能及時通過遠程座位或人工及時接管車輛，保障行駛安全。

文遠知行獲得這項測試資格。在測試中，小巴車內取消了方向盤，安全員也從傳統的駕駛位置移至後排。目前測試階段僅限隨車安全員，暫未向公衆開放載人測試及應用。