重塑豪華車市場格局，北汽“All in享界S9”

2017年，不造車的華爲需要一個夥伴進入汽車行業，在汽車行業聊了一圈，當時如日中天的北汽站了出來，率先對華爲伸出了合作的手。

北汽與華爲快速簽訂合作協議，提出“兩個奮鬥者夥伴，一部世界級好車”的共同願景。之後，雙方又連續兩次簽訂了深化和升級的合作協議。

本着當初的美好願景，北汽與華爲爲世界汽車工業帶來了獨屬於中國的智能汽車整車開發流程，推動高階輔助駕駛在中國的量產與普及。

8年時間，華爲的朋友圈愈發壯大，北汽極狐漸成氣候，兩位摯友都沒有錯過中國汽車等待了30年的機會。2024年，中國汽車佔有率已經突破50%，中國品牌的衝高水到渠成，北汽與華爲的合作又向前邁了一步。

2024年8月6日，北汽與華爲聯手打造的享界S9正式上市，定位中大型豪華轎車，共分爲兩個版本：Max版起售價39.98萬元，Ultra版起售價44.98萬元。

整場發佈會上，傳統豪華品牌的名字時常出現在PPT上，傳遞着一個信號，享界S9劍指市場主流的豪華車的品牌。

北汽集團黨委書記、董事長張建勇在發佈會上表示，北汽集團將加大科技創新力度和自主研發投入，將北汽整車研發生產、零部件、服務貿易等全產業鏈所有優勢資源，ALL IN享界S9，助力享界S9成爲衝擊行政豪華汽車市場的力作。

北汽和華爲有什麼？

用含着金湯匙出生來形容享界S9並不爲過，背靠強大的合作雙方，享界S9站在了巨人的肩膀上。

華爲擁有流量光環，自帶話題，再加上餘承東的賣力吆喝，能夠助力享界S9快速擴大品牌知名度。發佈會後，享界S9喜提多條熱搜。值得一提的是，記者在發佈會現場看到，網絡紅人周鴻禕還與北汽集團黨委副書記蔣自力見面，表示自己已經下定。

“這個智駕系統非常牛。”周鴻禕說。無疑，華爲的智能駕駛系統已經進入行業內第一梯隊。享界 S9成爲HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統的首發車型，全系標配192線激光雷達，率先應用端到端全新架構，全國環島都能開。

業界首發車位到車位智駕功能，打通停車場到公開道路，公開道路到園區，園區地面到地下，真正實現全場景貫通，而且駕控體驗更加類人，全國都能開得好。

泊車方面，享界 S9的泊車能力再次升級，不僅支持障礙物挪開既停，無需重複上下車，還支持遠程一鍵泊入泊出，更加便捷安全。

北汽集團則爲享界量身打造了全球領先智能製造工廠，整體綜合自動化率達到了行業的先進水平，部分關鍵工序實現了100%的自動化。在已有的豪華品控標準基礎上，引入了行業領先的“全時質量監測感應系統”，每臺車都有專屬檔案，做到全程可監測、可追溯。

與新人華爲不同，北汽造車已有66年的歷史，全球用戶累計交付3600萬輛汽車，在新能源市場，北汽更是中國第一家新能源汽車的牌照的車企，在三電領域具有深厚的累積。

截至2023年年底，北汽累計申請專利約3.5萬件，位於汽車行業前列；三電、氫能等關鍵核心技術6次榮獲中國汽車工業科技進步一等獎；掌握企業技術標準4000餘份，累計參編國家、行業標準300餘項，是行業標準制定的領跑者。

不僅如此，與其他品牌相比，北汽還擁有造豪華車的底蘊。作爲奔馳第一大股東，北汽也與全球第一豪華汽車品牌保持着長久而深度的合作，在過往20年中，生產製造了超過500萬輛高端豪華的汽車產品。

2024年，中國汽車市場已經成爲全球最卷之地，價格戰和價值戰交替登場，每個身在其中者都感受到了濃烈的不確定性，與其單打獨鬥，不如報團取暖。

北汽擁有先進的製造經驗和電動車方面的深厚積澱，保證了造車的嚴謹性和嚴肅性，華爲擁有先進的數字化能力和水平，爲享界注入了新的靈魂，雙方的共同努力，讓不確定的未來多了幾分確定性。

值得一提的是，享界S9還爲北汽向智能化、網聯化轉型提供了有力支撐。在享界上的成功經驗和成熟技術，也將反哺北汽其他品牌。

引領中國品牌衝高，享界S9打好基本功

中國汽車正在集體衝高。

2023年中國行政豪華汽車市場的自主滲透率僅爲8.3%，這意味着每100輛行政豪華車裡，只有8輛是國產自主品牌，諸多自主品牌都看到了其中的潛力。

完成量的累積後，中國汽車終於迎來質的改變。隨着年輕消費羣體的崛起和汽車產品的變化，豪華車市場的購買邏輯正在發生改變，產品本身的獨特優勢和技術實力變得愈發重要。

過去，人們在購買豪華車的時候看的是logo、外觀、內飾、操控等，但在今天，智能駕駛、續航體驗、車機互聯、座艙娛樂性也成爲考慮標準。而這些，正是中國品牌所擅長的。

在汽車的基本素質上，享界S9也經過了打磨。作爲鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車，享界 S9採用“OneBox”設計，實現大空間、高效率和高顏值的最佳平衡並首發轎車後排零重力座椅、首發轎車車規級投影巨幕、搭載D級轎車專屬途靈平臺。

除了高階智能駕駛外，享界S9從設計美學、空間、駕乘、智能和安全等方面，對豪華旗艦轎車進行全新詮釋。

業內首發轎車後排零重力座椅，支持12向電動調節，腰部角最大可達108°，膝蓋角最大可達128°，搭配429mm的超寬腿託，充分滿足人體放鬆體態的需求。

首發後排專屬秘書屏，支持0°-45°之間無級翻折，HarmonyOS加持下絲滑流暢好操控，用戶還可通過扶手屏一鍵開啓影院模式、小憩模式及超級隱私模式。

動力方面，享界S9全系標配100kWh華爲800V巨鯨電池，CLTC最大續航里程816公里，充電5分鐘，續航增加200公里，百公里平均電耗13.2kWh。

“華爲強的是數字化（數），北汽物理強的是造車經驗（理），寧德時代強項是電化學技術（化）。三家聯合就成了：用好數理化，走遍天下都不怕。”發佈會上，寧德時代董事長曾毓羣則說。

很長一段時間，中國的豪華市場被奔馳、寶馬、奧迪等品牌把持，自主品牌難有出頭之日，在智能化的下半場中，機會終於出現，中國智能化、電動化和整車廠的三大巨頭聯手出擊。

可以期待的是，享界S9的到來，將重塑豪華車市場格局，爲中國品牌的高端化蹚出一條道路。