對標BBA豪華轎車，華爲享界S9起售價39.98萬！門店：多爲問界車主增購
今日，華爲舉行鴻蒙智行享界 S9及華爲全場景新品發佈會，帶來了全景智慧旗艦轎車享界 S9、問界新M7 Pro和華爲nova Flip、MatePad Pro 12.2英寸、全新MatePad Air、華爲畢昇激光打印機 X1系列、FreeBuds 6i、WATCH FIT 3和智慧屏S5 Pro等多款全場景智慧新品。
其中，華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東發佈了華爲與北汽合作的享界S9系列，共有Max版和Ultra兩個版本，售價分別爲39.98萬元和44.98萬元。
記者瞭解到，享界S9首銷即刻開始下定，48小時內確認訂單即可參與先享計劃，並在8月7日開啓交付首批交付。
日前，《科創板日報》記者走訪了多家華爲鴻蒙智行門店，發現看車的用戶以中年男性爲主，下定的車主基本都是問界的老車主。
訂單開啓排隊模式，多爲增購
根據記者此前的報道，享界S9早在7月初就已經在華爲官方直營店進行展出。近日，《科創板日報》記者走訪了位於深圳的多家華爲鴻蒙智行門店，其中既包含經銷商門店，也包含華爲直營門店。
經銷商門店的銷售告訴《科創板日報》記者：“享界S9的展出是巡迴式的，並不是所有的門店都有展車，本店估計要到8月中旬展車才能到位。”
直營門店的銷售則稱，享界S9早在7月份就已經開啓了預定，現在已經開始排隊了，下定的車主基本都是問界的老車主。“具體交付時間，我也不清楚。”
根據《科創板日報》記者觀察，基本沒有帶着小朋友看車的消費者，年齡大多在30歲以上。門店銷售告訴記者：“享界S9的定位是豪華級行政轎車，多用於商務接待，家庭用車的話，問界M9更適合。”
看車的用戶中，還有一名年齡在20歲左右的青年人。他對記者表示，家裡經營工廠，過來替家裡人看看接待用的行政轎車。“家裡已經有了很多燃油車，他們對新能源車、智能駕駛之類的也不懂，但家裡都是用的華爲產品，而且買了車也主要是我接待客戶。”
據華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東介紹，享界S9系列搭載192線激光雷達，檢出距離可達250m，擁有5E FLOPS學習訓練算力，全場景全天候智能硬件感知系統，首發搭載HUAWEI ADS 3.0智駕，後續問界M9也將會升級到該版本的智能駕駛。
儘管享界S9與問界M9的車型定位不同，但仍經常被前來看車的用戶拿來與問界M9對比。一位前來體驗的顧客表示：“享界S9沒有投影燈和電動門，少了一些豪華感。另外就是首批只有純電版，續航方面也是個問題，後續如果上了增程版，我可能考慮。”
社交平臺上，有車主曬出了自己預定享界S9 Ultra的訂單，他表示：“我自己是問界M9的用戶，看過奧迪A8，感覺有點失望。可能是我已經習慣了問界M9的智能座艙。”
華爲首款純電豪華轎車，能否衝擊BBA？
在享界S9之前，華爲鴻蒙智行與奇瑞合作的智界S7同樣也是一款純電轎車，但其銷量並未達到預期。
記者在走訪華爲鴻蒙智行門店時，門店銷售告訴記者：“目前智界S7以現貨銷售爲主，現在預定交付時間我們也不確定。”
根據鴻蒙智行官方數據，6月智界S7僅交付2,995輛，較4月下跌了34.1%，智界S7在二次上市後經歷了高開低走。
7月15日，餘承東在做客與輝同行直播間時稱：“智界S7是個非常好的產品，但是賣得並不夠好，主要原因是我們的營銷能力還是有比較大的空缺，而且智界的品牌還沒有構築起來。”
有業內人士認爲，智界品牌的宣發投入和力度，確實不及問界品牌的百分之一，“說到底，奇瑞和華爲雙方對於智界S7的投入都不夠。”
實際上，享界S9並非是華爲與北汽藍谷的首款合作車型。此前華爲與北汽新能源旗下主打高端的品牌極狐合作，推出的阿爾法系列車型，銷量並不如預期。
根據北汽藍谷發佈的銷量公告，4月旗下子公司北京新能源汽車股份有限公司銷量2882輛，去年同期爲4768輛，同比下跌39.56%；今年累計銷量13004輛，同比下跌34.59%。
從最近享界S9布前華爲和北汽的一系列動作看，顯然雙方吸取了此前的教訓，前者不遺餘力地進行宣傳，後者更是將享界提升到了集團策略高度。
自5月31日享界S9開啓預售以來，餘承東不僅在鴻蒙智行門店親自帶貨，還邀請了包括黃曉明、高葉在內的多位明星和網紅宣傳造勢。
8月6日的發佈會上，華爲方面還邀請了北汽集團新董事長張建勇，他表示，集團內部將享界S9作爲核心戰略，提升到第一高度，All in 享界S9。
種種跡象表明，華爲和北汽試圖讓享界在豪華轎車市場複製問界M9的“爆款”路徑。
根據餘承東的說法，享界S9的對標車型是奔馳S級、寶馬7系與奧迪A8的D級豪華轎車市場。
此前蔚來汽車也一直在衝擊這一市場，推出了蔚來ET7車型。根據公開數據顯示，2024年1-6月，蔚來高端純電轎車ET7的累計銷量爲3320輛，蔚來創始人李斌大呼：“高端純電不好做。”
根據傑蘭路此前統計的新能源乘用車市場數據，華爲鴻蒙智行的問界系車型中，有超過90%以上的車型爲增程車型，純電車型佔比僅爲7%。
有汽車行業從業者認爲，考慮到補能依賴度方面的問題，同一車型的純電版本銷量普遍都會明顯低於增程式或插混。
顯然，純電版的享界S9要想複製問界M9的銷量成績，併成功打破BBA在豪華行政轎車市場壟斷，還有不少挑戰。
記者從懂車帝統計的2024年半年銷量榜中看到，售價在40萬以上的中大型轎車中還沒有一輛新能源車型進入榜單前五，排名靠前的反而是寶馬5系、奧迪A6以及奔馳E系列。
該名從業者還認爲，中大型轎車近一年的銷量佔比維持在9%—11%之間，享界要直接面對的不是BBA的“56E”，而是賣到20萬以內的比亞迪漢，和剛剛改款減價的極氪001，兩者半年以來的銷量均在5.4萬輛以上。
本文源自：科創板日報