中間品貿易跑出“加速度” 推動我國邁向貿易強國
證券時報記者 秦燕玲
今年一季度，中國進出口延續復甦態勢，淨出口拉動經濟增長作用增強。具體分析來看，以“中間品貿易”爲代表的新業態、新模式跑出“加速度”，在外需回暖的大背景下成爲外貿新增長點，推動出口回升向好。
受訪專家指出，當前之所以提及“拓展中間品貿易”，是因爲這是未來理解全球價值鏈，推動產業鏈繼續向前發展的關鍵所在，也是中國邁向貿易強國的必由之路。
外需拉動由負轉正
機構上調出口預期
“淨出口拉動作用增強，外需貢獻率從上季度的-3.1%轉爲14.5%。”4月17日，國家發展改革委副秘書長、國民經濟綜合司司長袁達指出，以人民幣計價，今年一季度進出口總值達到歷史同期最高，規模首次超過10萬億元。
作爲一季度經濟運行的亮點之一，出口復甦也被視爲完成全年經濟增長目標的一大關鍵。瑞銀亞洲經濟研究主管及首席中國經濟學家汪濤日前表示，一季度實際GDP同比增速超預期主要由於出口復甦和服務業增加值增長強於預期。
汪濤指出，鑑於出口需求走強和一季度經濟增長超預期，瑞銀將2024年出口預測從之前增長1.2%上調至3.5%，並預計淨出口拉動實際GDP增長0.5個百分點。
分析一季度進出口形勢時，海關總署副署長王令浚曾表示，新業態、新模式的培育跑出了“加速度”。具體來看，一季度中間品進出口增長4.4%，跨境電商進出口增長9.6%。
在產品結構方面，中間品貿易過去一段時間被反覆提及。從去年底的中央經濟工作會議，到今年的政府工作報告，“拓展中間品貿易”以“外貿新增長點”出現在大衆視野。
海關總署數據顯示，2023年，我國出口中間品11.24萬億元，佔出口總值的47.3%。商務部外貿司司長李興乾今年年初公開表示，中國外貿已經連續12年位居全球中間品出口第一大國，中間品對外貿增量的貢獻接近六成。
從貿易大國
走向貿易強國的關鍵
商務部原副部長、中國國際經濟交流中心副理事長魏建國曾撰文表示，深挖中間品貿易潛力、擴大其貿易規模是中國走向貿易強國必由之路。
根據聯合國《廣義經濟類別分類》按照產品的生產過程或使用原則，將商品分爲三大類：初級產品、中間產品和最終產品。
中信建投首席經濟學家黃文濤在研報中指出，20世紀80年代以來，信息通訊技術快速發展，貿易投資環境持續改善，二者共同促成了一場以垂直化分工爲主要特徵的產業鏈革命。在這一過程中，國際貿易的主要形式由製成品貿易轉向中間品貿易；貿易伙伴間的利益分配最終由全球價值鏈中的地位高低所決定。
“中國當前仍處於從全球價值鏈的低端向高端攀登的階段。”黃文濤指出，推動中間產品內向化發展，即實現高端原材料、零部件等中間品的進口替代，是我國擺脫“低附加值”出口陷阱，實現製造業轉型升級的必由之路。
無獨有偶，對外經濟貿易大學原副校長林桂軍日前在接受證券時報記者採訪時同樣指出，中間品是理解全球價值鏈，推動產業鏈繼續向前發展的關鍵。
林桂軍指出，現代產業鏈可劃分爲不同階段，單一國家的優勢不需要在最終產品上有所反映。以電動汽車產業爲例，他指出，有的國家在最終產品上有優勢，但並不一定在全部生產階段都佔優，像日本、韓國等國的產業政策，就往往倡導抓住關鍵中間品，形成自身的“卡脖子”技術。
向產業要競爭力
討論拓展中間品貿易、提升中間品在全球價值鏈中的位置，自然離不開中國所具有的良好的製造業基礎和水準。
黃文濤在前述研報中提到，近年來，中國製造業出口國內附加值率上升的主要貢獻來自設備行業。
2004年—2020年，設備行業即計算機電子和電氣設備、運輸設備、其他機械設備行業的出口份額合計提升5.3個百分點，推動出口結構優化升級，對製造業出口國內附加值率有9.6個百分點的正向貢獻，明顯高於其他行業。具體來看，黨的十八大以來，船舶、工程機械、新能源汽車等裝備製造業領域的國產替代進一步加速。
此前商務部部長王文濤談及做好今年鞏固外貿基本盤的相關工作時也提到，加快培育新動能，其中一項重要內容即是“向產業要競爭力”，依託我國產業基礎完整、製造業門類齊全等優勢，拓展原材料、半成品、零部件等中間品貿易。
“聯合國製造業分類目錄中，中國有200多種工業產品產量位居世界第一。”國務院原參事、全球化智庫理事長王輝耀在接受證券時報記者採訪時表示，以電池行業爲例，中國目前幾乎可以爲全球所有汽車製造企業提供電池。“未來仍舊要用自己擅長做的，爲世界各國提供優惠、優質的產品，這也是中國持續發展的方式。”王耀輝稱。
海關總署數據顯示，今年一季度，中間品進出口數據顯示我國與《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）成員國的聯繫合作更加緊密。一季度，我國對RCEP其他成員國出口1.6萬億元，增長2%。其中，中間品出口增長2.1%，佔我國中間品出口總值的31.7%，電子元件類、勞動密集型中間品出口均保持兩位數的快速增長。因此，繼續開拓其他市場，建立與更多國家和地區的紮實信任關係也是拓展中間品貿易的關鍵之一。