中國新能源汽車表現出色，比亞迪繼續領跑！

不得不說，上半年中國新能源汽車表現出色！

乘聯會統計顯示，今年1-6月，國內乘用車批發銷量983.9萬輛，同比增長3.2%。

其中，新能源乘用車市場累計批發銷量爲462萬輛，同比增長30.3%。

在榜單中，比亞迪批發銷量爲1607145輛，同比增長28.8%，牢牢把守上半年銷量冠軍寶座。

緊跟其後的是奇瑞汽車，批發銷量爲1057706輛。

雖然突破百萬輛大關，但跟比亞迪相比，足足差了55萬輛之多，可見比亞迪領先優勢有多大。

位列第三的是吉利汽車，上半年銷售95.5萬輛，逼近百萬關口；長安汽車排名榜單第四，上半年銷量80.8萬輛。

出口方面，今年1-6月比亞迪出口銷量超20.3萬輛，同比大漲173.8%，增幅驚人。

對了，前不久，比亞迪在泰國的工廠正式竣工了。

作爲比亞迪首個海外乘用車生產基地，該工廠從開工到投產歷時僅16個月，創造了中國車企在泰國投資最快投產的紀錄。

據悉，其年產能約15萬輛，包含整車四大工藝和零部件生產。

與此同時，比亞迪也成爲全球首家達成第800萬輛新能源汽車下線的車企。

可以說，比亞迪不僅是國內新能源市場的領軍品牌，也是全球新能源汽車世界級的品牌。

值得一提，比亞迪佈局泰國市場僅兩年時間，已累計十八個月獲得泰國純電動車銷量冠軍。

如今在泰國每賣出三臺純電動車，就有一臺是比亞迪。

截至目前，比亞迪新能源汽車已遍及全球88個國家和地區，400多個城市。

除泰國外，比亞迪還在巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等國設有乘用車生產基地。

那麼，不禁要問了，爲什麼比亞迪能做出如此輝煌的成績？

這個問題，可以通過比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛，在2024中國汽車論壇上的演講內容得到答案。

雲飛總表示，比亞迪對卷的理解是中國汽車是越卷越強，越卷越好。

首先就是卷技術，這一點中國主流汽車品牌都做的非常好，他們的研發投入是四年之前的2.5倍。

然後是卷產品，而且是越卷越好，只有產品能得到消費者認可，纔會有驚人的銷量。

最後是卷服務，只有品質越卷越硬，外部的一些拆車機構、測試機構，就在同一個維度下，把中國的汽車品牌，跟國外的品牌去比較、去試。

出口也是如此，這一點從中國品牌市佔率的提高就能看出來。

19年的話大概是30%多，現在已經將近60%，看得出來，較之前翻了個倍。

而說到中國品牌出海，雲飛總分享了中國品牌出海的三個階段。

從之前的一窮二白，就一個人過去，到改開後的代加工，再到如今更多的是技術和品牌的出海。

不僅如此，像這一屆的歐洲盃全都是中國品牌，這說明中國品牌已經越來越強。

最後雲飛總，呼籲所有中國品牌攜手打造令人尊敬的世界級品牌的格局。

這裡說到卷技術，那就不得不說下，比亞迪研發實力到底有多強？

比亞迪能夠做到領軍者位置，最關鍵在於強大的核心競爭力和技術創新。

核心技術方面，比亞迪有刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、“易四方”、雲輦等顛覆性技術。

更關鍵的，比亞迪還是中國唯一一家擁有IGBT完整產業鏈的車企。

IGBT的全稱叫“絕緣柵雙極型晶體管”，屬於半導體的一種，它的好壞直接影響電動車功率的釋放速度。

研發投入方面，比亞迪旗下有超過10萬的工程師和11大研究院，累計研發投入已超千億元，申請專利也已超過4.8萬項。

無論是電池領域，還是智能化領域，包括智能座艙、智能駕駛、電池、整車，甚至是方方面面，比亞迪擁有的研發人員都是整個行業最多的。

比如，在智能駕駛方面，比亞迪目前搭建了超4000人的全棧自研智能駕駛技術開發團隊，包括1000多名算法工程師和硬件工程師、3000多名軟件工程師。

正因爲投入大，帶來的回報也高，而技術的沉澱，讓比亞迪慢慢有了叫板其他品牌的實力。

有了最核心的技術作保障，產品競爭力也就會不斷增強，產品體驗也會更好，消費者也會越來越認可比亞迪。

同時，作爲一傢俱有強烈社會責任感的企業，比亞迪不僅關注自身發展，更積極履行社會責任，回饋社會。

比如，比亞迪2023年招聘了逾3萬名應屆生，其中碩士和博士佔比超過60%，研發人員佔比爲80.8%。

囊括比亞迪電子、汽車、新能源和軌道交通等四大產業佈局，讓應屆生“有崗可投”。

面對就業嚴峻的大環境，比亞迪可以說，從招聘人數、就業範圍、人才質量全面出發，讓應屆生能夠快速成長。

此外，比亞迪還積極參與公益事業，關注弱勢羣體，推動社會和諧發展，也贏得了的廣泛讚譽和尊重。

綜上所述，比亞迪能成爲國產新能源汽車的領軍者，實至名歸。