中國拒絕出口發動機葉片，美國F404難產，印度遭殃，這是真的？

近日，出現了“中國斷供發動機葉片，美國無法生產F404發動機，印度戰機沒發動機”的傳聞。F404發動機難產是實實在在的真事，通用電氣和賽峰從中國進口商用發動機的葉片也是事實。那麼，F-404的難產，真的是因爲中國限制出口發動機葉片的結果呢？我認爲可能性不高，更像是美國軍工因爲中國限制稀有金屬出口出現了供應鏈危機。

公開的資料顯示，美國通用電氣公司製造的CFM56系列發動機其單晶渦輪葉片鑄造爐的核心部件長期依賴從中國進口，但這不等於F404發動機會直接使用中國生產的葉片。因爲戰鬥機所用的發動機上的渦輪葉片是單晶葉片，用的是鎳基超級合金，這是發動機核心技術中的核心技術，中國根本不會出口此類產品。

這就帶來一個問題：中國發動機葉片到底處於什麼技術水平呢？從渦扇15的配裝殲-20已經證明，中國幾乎在所有核心技術領域獲得了突破。但是，戰鬥機上所用的高溫、高壓渦輪葉片，中國根本不可能等到現在才限制出口，而是壓根就不會出口。中國在國際市場上真正厲害的是商用飛機上所用的發動機葉片。

包括國際最先進的Leap發動機上所用的葉片，也就是助推空客A320、波音737等大型客機安全飛行的葉片，有很大比例就是從中國這邊進口的。舉個例子，僅一家成立7年的無錫公司，其客戶已經覆蓋法國賽峰、英國羅羅、美國通用等全球主流航空發動機廠商。據統計，這一家公司就已交付100多萬片壓氣機葉片，可裝配超過1000架Leap發動機。也就是說，Leap的壓氣機葉片約有1/3是由“無錫造”。而中國能生產發動機葉片的企業又何止一家。

這就帶出來第二個問題：中國爲何正在攻陷商用發動機葉片供應呢？從本質上講還是西方企業追求利潤最大化的結果。以中國生產的低壓壓氣機葉片爲例，在中國生產和在美國、法國生產，其製造成本之間存在巨大的差距。

很多人以爲發動機葉片是用機器全自動製造完成的，其實這是個誤解。以鈦合金葉片的生產爲例，表面拋光高度依賴於工人的手工拋光。過程中稍有不慎就會導致葉片報廢。也就是說，葉片的生產在很多環節就是手工活，對工人的操作技巧非常依賴。所以，這樣的工作在西方國家要負擔的人工成本是非常高的，而在中國這邊僅人力成本就會便宜好幾倍。

另外，葉片的生產涉及大量的工藝環節，必須使用強毒性、強腐蝕性和污染性材料，所以在西方要付出的環保成本也比中國要高很多。

所以，西方國家的發動機葉片外包業務，過往主要是由俄羅斯與中國企業承接的。現在，俄羅斯企業因爲烏克蘭戰場受到制裁，已經退出西方企業供應鏈，中國企業就成了獨苗。近年來，隨着中國在葉片加工工藝和耐高溫材料領域的技術進步，我們對商用發動機所用的葉片這樣的消耗品，正在形成供應鏈壟斷趨勢，這當然是好事。

再說回F404發動機難產的問題，我認爲美國人缺少一些稀有的工業金屬原料，又必須優先保障F414、F135發動機的生產，可能是印度無法按期拿到發動機的主要原因。這樣的，就算不是被中國葉片卡了脖子，但大概率也與中國管制出口令有關，真的被打中了痛點。