直擊業績說明會 | 國際及港澳臺地區收入大幅增長 南方航空：航班恢復至2019年同期八成

每經記者：吳澤鵬 每經編輯：魏官紅

8月29日晚間，南方航空（600029.SH，股價5.7元，市值1032.89億元）發佈2024年半年報，今年上半年實現營業收入爲847.9億元，較去年同期增長18.04%，但淨利潤方面虧損12.28億元，與去年同期虧損28.75億元相比大幅縮窄，同時扣非淨利潤則是虧損34.64億元，上年同期虧損39.60億元。

7月份，南方航空發佈業績預虧公告時介紹，2024年上半年，國內經濟持續復甦，民航市場逐步回暖。公司搶抓市場復甦機會，全力提質增效、加強精益成本管控，經營效益同比大幅減虧。但當前民航發展的外部環境複雜多變，國內市場供過於求，國際市場恢復面臨挑戰，極端天氣多發頻發，疊加油價保持高位波動，公司經營壓力依然巨大，因此上半年淨利潤呈現虧損。

南方航空的收入主要由客運及相關服務、貨運及郵運兩大塊組成，《每日經濟新聞》記者注意到，上半年南方航空客運收入爲733.84億元，同比增加17.64%，貨運及郵運收入87.30億元，同比增幅則是21.59%。

按地區劃分，客運部分，國內收入556.62億元，國際收入151.64億元，同比增幅分別是5.98%、96.20%；此外，港澳臺地區客運收入同比增幅也達到32.86%。貨運及郵運部分，國內收入只有7.35億元，與去年同期的8.23億元相比，下滑了10.69%；國際上的貨運及郵運收入規模相對要大得多，達到78.87億元，同比大增25.57%，港澳臺地區只有1.08億元的規模，但同比增幅達到了42.11%。

業績說明會上，南方航空副董事長、總經理韓文勝介紹，目前南航國際及港澳臺航班總體恢復至2019年同期的八成左右。下半年，南航將爭取全面恢復廣州至澳新、東南亞等航線，在歐洲、中東、中西亞等共建“一帶一路”國家拓展航線網絡。

值得注意的是，截至2024年6月30日，南方航空的資產負債率爲83.70%，較2023年12月31日上升0.52個百分點，較上年同期（截至2023年6月30日）上升近1個百分點。

南方航空稱，集團已獲得若干國內銀行及其他金融機構提供的合計約人民幣4676億元的授信額度，其中約1340億元已經使用，尚未使用的授信額度爲3336億元，可以充分滿足流動資金和未來資本支出承諾的需求。

此外，中國國航（SH601111，股價6.98元，市值1158億元）和南方航空近日都接收了首架C919飛機。其中，據廣東媒體報道，8月29日上午10時許，中國南方航空編號爲B-919J的首架C919飛機平穩降落在廣州白雲國際機場，標誌着南航首架C919飛機調機首秀飛行取得圓滿成功。

C919何時能投入運營也是投資者關注的話題。業績說明會上，韓文勝介紹，南航首架C919預計將於今年9月19日投入商業運營，首次商業運行將執飛廣州-上海虹橋航線。

韓文勝介紹，2024年上半年公司整體飛機利用率爲9.46小時，高於2023年同期水平0.93小時，低於2019年同期水平0.33小時。