鄭運鵬直指臺鐵深層問題 改革要有「動搖鐵本」的決心
臺鐵太魯閣號事故因工程單位違法施工，造成49人喪命，交通部長林佳龍因此下臺，政府也下定決心改革。未料，臺鐵太魯閣號於24日上午，又因爲廠商違法進場施工，一名工人不幸被撞上，各界撻伐臺鐵根本無心改革。對此，民進黨立委鄭運鵬表示，臺鐵深層的問題不是部長下臺就好，應該有動搖鐵本的決心。
鄭運鵬表示，臺鐵的包商怎麼會在太魯閣號事件後，還白目地偷偷進場違規施工？而部長下臺後，還有誰去關心結構問題？大家要求改革臺鐵，也必須要去了解癥結。
鄭運鵬指出，臺鐵體質是「國營事業」，卻又不是中油、臺電這樣的公司化經營，在中央政府算是個特例，這樣的特例，絕對不是這個體質很棒，而是這個體質很難搞（如果這樣很棒，中油就是石油局、臺電就是電力局了）。
鄭運鵬說，臺電、中油長期的象牙塔文化，在臺鐵也一定是如此，臺鐵在各地分段分區管理，每個地方都可能變成山頭，雖然奉公守法的主管佔絕對多數，遇到不肖主管的就尾大不掉了，平常長袖善舞，出事找人關說，變成一個地方結構。
鄭運鵬認爲，這個時代的臺鐵，很多營運項目、車站都是公共運輸需要，不可能賺錢，因此也不可能要求什麼營運績效，對於上述的不肖主管，這種環境等於如魚得水，「擁有權力沒有壓力」，如果不求升遷，一輩子在地做山大王到退休。
此外，鄭運鵬也提到，臺鐵的營運環境不是捷運、高鐵，路況千奇百怪，偏遠地區廠商本來就不好找了，鄉愿結構裡面的包商更是肆無忌憚，反正和臺鐵主管稱兄道弟，承平時期得過且過，出事部長局長下臺，大樹底下好乘涼，他們天高皇帝遠也沒人注意，「我認爲就是這位事件的結構主因。」
不過，鄭運鵬也認爲，有可能這次真的是意外，廠商爲了求工期縮短的利潤而鋌而走險。但是，臺鐵工務負責人風頭上還沒有提高警覺？這麼粗線條的結構問題，整串公務員被連帶懲處是剛好而已。
鄭運鵬強調，臺鐵的深層問題，不是部長下臺就算了，應該有動搖鐵本的決心，整個掀開來攪動一番。臺灣不是特例，英國、法國、日本都曾經因爲公營鐵路系統而長期動搖執政過！