爭取高鐵到屏東聯盟向立委陳情 高鐵南延應採主線延伸

高鐵南延屏東路線傳出生變，爭取高鐵到屏東聯盟盼高鐵南延由高雄市區到潮州。（資料畫面／羅琦文攝）

爭取高鐵到屏東聯盟召集人蘇穩中（右）到徐富癸立委服務處遞交陳情書，由於徐富癸不在，由助理收下代轉。（羅琦文攝）

高鐵延伸屏東原訂由左營路線至屏東六塊厝，近期傳出路線可能改由高雄車站，「爭取高鐵到屏東聯盟」17日到徐富癸立委服務處遞交陳情書，盼能向中央轉達，重視高鐵路線以主幹線方式經由高雄市區延伸潮州地區，請徐富癸監督政府重啓評估高雄案與小港機場案。由於徐富癸另有公務行程不在服務處，由服務處助理收下陳情書代轉。

爭取高鐵到屏東聯盟召集人蘇穩中表示，高鐵屬於跨縣市長程運輸，屏東高鐵應採主線延伸方案，以時速300公里的正規速度，才能發揮高鐵運輸效益，以目前資料看，政府拍板的六塊厝設站僅爲支線設計，無法採用正規速度，請政府不要再堅持不成熟的政治路線六塊厝支線延伸方案。

蘇穩中認爲，高鐵到屏東潮州應以主幹線方式延伸，不只可促進高屏區域整合，進一步爲高屏縣市合併升格奠定基礎，更重要的是，高速運輸路線以主線延伸到屏東潮州的誘因更大，可提升國內外觀光客搭高鐵到屏東旅遊意願，促使屏東觀光產業發展。

蘇穩中指出，屏東高鐵建設不該存在「先求有再求好」的思維，這是落伍思維，政府該追求的是，以一次就追求最好的高鐵延伸路線，展現政府遠見，與對屏東交通建設的重視。他認爲，急就章的支線只會害屏東，不是愛屏東。

蘇穩中說，交通部應立即重啓高雄案、小港機場案的可行性研究評估，延伸小港機場至潮州，若鐵道局經過專業評估認爲左營案技術不可執行，請政府放棄有營運風險的左營案。

爭取高鐵到屏東聯盟表示，徐富癸委員應該站在屏南民意代表角色，重視屏南民意，不要再堅持有營運風險的六塊厝支線，應該讓高鐵路線經由高雄市區延伸到潮州，呼籲委員監督政府重啓高雄案與小港機場案可行性評估研究，屏東人需要一條零風險的主幹線延伸方案，而不是不成熟、有風險的政治路線。