真正的豪華越野車 會讓越野再也沒有門檻

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本站汽車9月14日報道 就是這兩年，車圈又開始造各種越野車或者越野車造型的SUV。不過問題來了，越野是需要技術門檻的，駕駛技術不過硬，甚至有各種風險。而一些豪華品牌的越野車，沒錯，說的就是路虎衛士這樣的，依靠車輛本身的技術，不需要駕駛者有太高的越野技巧，就可以完成一定難度的越野體驗（是不是有一種被人扛着登珠峰的感覺？）。而今天我們要試的這臺中國品牌的新能源越野車，也同樣可以做到這一點，讓越野沒有門檻。

■ 快速瞭解猛士917

作爲定位豪華越野的車型，猛士917於之前的成都車展正式上市。新車提供純電與增程兩種動力，其中，猛士917增程版（三電機，CLTC綜合續航1026km）售價63.77萬起；猛士917純電版（四電機，CLTC續航505km）售價69.77萬起。

猛士917基於M TECH猛士智能越野架構打造，該架構包含MORA猛士滑板越野平臺、MEGA POWER猛士動力、M ATS猛士越野全地形智能解決方案三大硬核技術集羣。落實到車輛上，豪華越野車應該有的全地形系統、底盤升降功能這樣的科技配置，還有差速器鎖、低速四驅、非承載式車身這些越野硬貨，一個都不少。

更多信息也可以閱讀：猛士917售63.77萬起

■ 關鍵詞一：越野？？

要開着猛士917去越野，啓動車輛之後，你需要做什麼呢？首先你需要在這一排長得像飛機節流閥的控制面板上右側部分，選擇越野的模式。

越野模式的選擇，其實也不用費腦筋，你走的是雪地，泥地，沙地，岩石，直接選相應的模式就行。需要順帶說一句的是，雖然猛士917自帶底盤升降（離地間隙最高可達335mm（純電版）），但越野並不是底盤越高越好，比如你在沙地上相對高速行駛，就需要底盤高度是中等的，防止懸架的過度拉伸造成車輛的重心不穩定，這個時候你就按照系統給你的高度來就可以，要麼怎麼叫“沒有門檻”呢。

當然，作爲2023年進入市場的車型，猛士917也引入了一些當下的前沿設計——比如駕駛輔助攝像頭就可以在越野的時候“觀察”前面的路況，看看這片沙地的顏色、紋理有什麼不一樣，並實施調整車輛的技術狀態，這下是不是有一些越野老炮的感覺了？

首先面對的，自然就是大西北最常見的搓板路。這個時候選擇沙地模式就可以。CDC減振器加上空氣彈簧，可以更好的吸收路面的震動，讓車上的乘客不會產生“這次越野，下次再也不來了”的感覺。

越野穿越常常會遇到在狹窄地形下，比如山溝裡面鑽來鑽去的情況。這個時候猛士917就有三大神器，可以應付這種場景。首先是全景影像系統。可以在面對左右都是大石頭的情況下輔助你順利通過。

其次就是後輪線控轉向，它可以讓這臺兩米寬的大塊頭。轉彎半徑只有5.1米，堪比小型轎車。

最後就是他的終極大殺器，東方鷹眼智能無人機系統。它可以實現伴飛功能，爲你探路。當然這套系統是需要選裝的，價格98,000元。

至於這種爬岩石的交叉軸，可能對於很多越野經驗不是很豐富的用戶來說，有一些挑戰。而這個時候你只要需要把車輛設定爲ROCK模式，如果實在不放心，把懸架高度調到最高，走就行了。

猛士917提供純電和增程兩種動力，我們本次體驗的是它的增程動力版本，匹配三電機。在攀爬的時候，你不用擔心變速箱會這樣那樣的換擋，穩住加速踏板，選擇前進方向就可以了。

小結：

經過了接近半天的穿越體驗，我們不得不感嘆現在技術的進步，可以讓偶爾去野一下的朋友們，不用特意去掌握什麼越野的技巧，就可以比較輕鬆而安全的通過這些線路，沒有門檻。

實際上，越野還是門技術活，猛士越野研究院將打造系統越野課程，爲不同偏好的猛士用戶帶來量身定製的專屬課程，所以大家也不用擔心啦。

■ 關鍵詞二：豪華？？

雖然有着強大的越野能力。但是作爲一款售價在70萬元級別的中國品牌越野車，猛士917還需要拿出更多的東西來說服消費者。從越野穿越路線回到公路上之後，給我們最深刻的第一印象就是它出色的隔音靜謐性——在這條雙車道的省道公路上，即便是迎頭開來一輛大貨車，會車時候的噪音也不會對車內的成員造成什麼困擾，可見它的隔音確實還是有豪華感的。

動力方面，官方給出的增程版車型0~100公里/小時加速時間爲6秒。這樣的加速能力對於一臺中大型的硬派越野車來說，已經算是很充沛了。關鍵是作爲一臺電動化的車型，車輛對於動力請求的響應，來的非常的及時，特別是在雙向兩車道的道路上超車的時候，動力隨叫隨有，大大提升了行車的安全性（幹踩不走的車，還好意思叫豪華嗎？）。

進入車內之後，能感覺到猛士的設計師也在努力營造這種豪華感，而且用料也挺到位，至於是不是夠豪華，大家看看圖說說？

雖然是一臺5座車型，但是它的總體設計其實更接近4座車，就比如後排中央扶手上這個控制屏幕，是不是就是典型的4座版的感覺？（看上去又高級了不是？）

■ 關鍵詞三：實用？？

首先作爲新能源車，猛士917的增程版油箱達到了84升，滿油滿電下的綜合續航里程超過了1000公里。就算在西北地區不好充電，只加油，它的續航也超過了800公里，而且他使用92號汽油就可以，這樣在長途旅行的時候，好伺候，非常方便。

提到實用性，肯定離不開空間。體驗者身高180釐米，在前排調整到正常駕駛位置的情況下，換到後排後，頭部和腿部空間都有不小的餘量，而且後排地板中央也是非常平整的，可以給好評。

儲物空間方面，前排乘客的手機有地方放，而且自帶50瓦無線充電，這個還是很重要的，可以有。

最後說說後備箱，以35升的攝影包爲參照物，可見後備箱空間其實一般，而且後備箱地板開口高度也是比較高的。當然，優點是取電非常的方便——既有120瓦的12伏電源接口，也有2200瓦的220伏接口，外加上6000瓦的外放電，露營出遊什麼的非常方便了。

結語：

越野性能出色，開起來、坐起來有豪華感，這就是猛士917給我們留下的第一印象。這臺售價在70萬上下的新能源越野車。在目前的市場中能取得怎樣的表現呢？我們也會繼續關注。