這些新車在國慶都賣爆了，但罵聲卻也不少，爲什麼？

金九銀十是傳統消費旺季。趕在國慶假期之前，一大波重磅新車在八九月份上市，它們都是瞄準了黃金週這個難得的消費高峰節點。

成績也是令人滿意的。經歷了這個假期，這些新車的訂單量可以說也是相當喜人，一掃車市消費需求低迷的陰霾。誰說車不好賣，只要產品對路，還是會有爆款涌現出來。

不過即便如此，這些熱賣的車型當中被用戶吐槽的也不在少數。

小鵬MONA M03：交付又卡在了產能上

知名博主孫少軍透露，國慶期間小鵬汽車新增訂單超過1.6萬，其中小鵬MONA M03是絕對的主力車型。

這款車型於8月底上市，售價11.98萬元起，主打高性價比，號稱是“國內首臺20萬元內 A級智能純電掀背轎跑”，上市48小時大定突破30000臺。

不過在它上市之前，我們就曾經說過，制約這款車成爲爆款，最重要的一個因素就是產能和交付。因爲小鵬此前已經有過G6交付困難，貽誤大好勢頭的教訓。

果不其然這次可能又要應驗了。

雖然小鵬MONA M03在9月首個完整月交付量超過了1萬輛，但是目前的產能爬坡速度還是趕不上訂單增長的速度，其全系車型的交付週期也已經延長到9-13周。

也就是說，現在訂車，至少也得等到兩個月以後才能交付。

部分車主已經開始在社交平臺上吐槽MONA M03“交付慢”，希望小鵬汽車能夠儘快提升產能。小鵬方面也發文“求助”供應商，希望能夠調整生產，儘快實現交付。

樂道L60：交付順序混亂惹爭議

雖然蔚來官方堅持不披露訂單數據，但是我們仍能從部分熱衷於跟蹤一線銷量的博主那裡瞭解到樂道L60的訂單概況。

毫無疑問的是，樂道L60是從9月中到國慶這段時間以來，蔚來訂單的大頭。

雖然這款車型的售價區間是20.69-23.59萬元，但如果選擇蔚來特有的BaaS電池租用方案購車，價格最低還不到15萬，這是其最大的賣點。

據瞭解，樂道L60上市的時候已經收到了6.5萬張訂單，鎖單率高達70%。

在樂道L60價格公佈前預訂的消費者，需要等待4周到6周，也就是1個月到1個半月；價格公佈後預訂的人，等待時間基本在6周到8周，甚至8周到12周，也就是1個月到2個月；而那些選擇長續航大電池版本的消費者，則要等待12周到16周，長達3個月。真正能夠趕上9月28日首批交付的人似乎寥寥無幾。

最有意思的是，樂道L60首批車輛交付的時候還出現了交付順序混亂的問題，導致一部分不是第一批大定的用戶反而第一時間提到了車。

於是在用戶當中也爆出了“黑幕”、“插隊不公平”的聲音。樂道汽車官方最後針對交付車輛順序混亂的問題，官方給出解釋，並向用戶致歉。

爲什麼新勢力總是卡在產能和交付上？

同樣是近期上市，極氪7X、智界R7、領克Z10這些有着傳統車廠背景的新能源品牌車型，都很少出現產能和交付問題。

而即使是已經出道十年了的蔚來、小鵬，卻仍然總是困於產能和交付。過去燃油車時代，買輛進口車最多也就等一個月，現在一輛國產車動不動要等上兩三個月。雖然客觀上新產品都存在產能爬坡的階段，但爬坡的速度未免有些過慢。

2021 年蔚來首次發佈 ET5 時，也曾收穫過超過 5 萬張訂單，但最終受限於產能問題，首批用戶甚至歷經一年纔拿到了車，這也讓蔚來錯失了銷量增長的黃金時間。

去年小鵬G6上市爆火，但產能提升緩慢，從下單到交付的等待時間接近3個月時間，導致許多下定的用戶轉投其他品牌門下。

過去傳統車企是按照賣方市場的生產方式，車企在制定新車生產計劃時不知道市場會有什麼反應，都是按照“量大管飽”的原則計劃生產，而不是按銷售定期去生產。

但現在是疊加了價格戰、車海戰術等多重因素的買方市場，每個月恨不得都有幾十款新車上市。新產品如果做不到上市即“爆款”，後續就很難再有熱度。這導致車企在做生產計劃的時候更加謹慎。

不止如此，謹慎的還有供應商。這些年新勢力欠款、破產的，新車型市場表現慘淡的，比比皆是。很多供應商爲此已經付出了真金白銀的代價，所以在看不到真實的市場訂單前，也不敢無腦配合新勢力的生產計劃要求。

反倒是傳統車企對供應商的控制力要更強於新勢力。

所以就出現了我們[6ao.airinajar.com）現在看到的情況，特別是新勢力，往往是上市越熱銷，交付越困難。（文/優視汽車 老炮）

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