再投140億元，奔馳攜手在華合作伙伴加碼本土化

9月4日,梅賽德斯-奔馳集團宣佈,計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣,進一步豐富乘用車和輕型商務車的本土化產品陣容。

自2025年起,梅賽德斯-奔馳將陸續投產中國專屬的全新純電長軸距CLA車型、長軸距GLESUV新車型,以及基於VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV。其中,長軸距GLESUV新車型將首次由中國團隊主導研發,並提供中國專屬的舒適體驗和先進智能科技。

昨日(9月4日),梅賽德斯-奔馳集團宣佈,計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣,進一步豐富乘用車和輕型商務車的本土化產品陣容,併爲中國客戶帶來“無論油電,都很奔馳”的體驗。

從2014年至2023年,梅賽德斯-奔馳攜手合作夥伴在中國投資了超過1000億元人民幣,持續推進本土化,不斷豐富“無論油電,都很奔馳”的豪華車型陣容,致力於給中國客戶帶來最符合其需求的產品和服務。而自2025年起,梅賽德斯-奔馳將陸續投產中國專屬的全新純電長軸距CLA車型、長軸距GLESUV新車型,以及基於VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV。

具體來看,自2025年起,梅賽德斯-奔馳計劃在與北汽集團的合資公司——北京奔馳汽車有限公司(北京奔馳)投產基於全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構(MMA)平臺的全新車型,包括專爲中國客戶量身定製的全新純電長軸距CLA車型。

此次投資的另一重點將用於中國專屬的長軸距GLESUV新車型的本土研發和生產,長軸距GLESUV新車型也將首次由中國團隊主導研發,並提供中國專屬的舒適體驗和先進智能科技。從2010年推出第一款中國專屬的長軸距車型——梅賽德斯-奔馳長軸距E級車,到2011年的首款國產SUV車型GLK級,再到2019年後陸續在北京奔馳投產的電動車型,目前本土生產的梅賽德斯-奔馳車型已達11款,其中包括6款SUV車型,長軸距GLESUV新車型的加入將進一步豐富本土SUV陣容。

此外,梅賽德斯-奔馳輕型商務車所有新的中、大車型未來都將基於模塊化、可擴展的VAN.EA電動化平臺。此次宣佈的投資將部分支持福建奔馳汽車有限公司(福建奔馳)生產基於VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV。

除了多款“中國產品”逐步落地,梅賽德斯-奔馳集團還將進一步參與北京、福州及周邊地區的高端製造、新能源汽車、智能網聯汽車及相關產業鏈發展,爲當地新質生產力和產業集羣發展注入新動能,並與中國夥伴攜手爲中國汽車產業貢獻力量。

從2001年開啓本土化進程至今,梅賽德斯-奔馳與產業鏈夥伴的合作,不僅提升了本土供應商夥伴的技術水平和創新能力,也支持了區域經濟和汽車產業鏈的發展。以北京奔馳爲例,其工業總產值從成立至今增長超50倍,並培養了超過5400名高技能人才和分佈在質量管理、電動化、數字化等核心領域的數百名專家型人才,爲區域經濟快速發展做出了較大的貢獻。福建奔馳則是自2017年起,就一直位列福州市工業企業納稅首位,截至2024年6月已累計實現產值超1112億元,累計繳納稅收超167.45億元。今年6月,福建奔馳二期項目順利奠基,爲VAN.EA平臺車型落地福州拉開了序幕。

深入本土化研發則成爲梅賽德斯-奔馳在華提速發展的基礎。梅賽德斯-奔馳中國研發始於2005年,現已發展成爲德國以外覆蓋領域最全面的研發網絡,有超過2000名研發專家。近年來,梅賽德斯-奔馳不斷加大在華研發投入,過去五年總計投入達105億元人民幣。

今年4月,隨着上海研發中心全新大樓的啓用,梅賽德斯-奔馳位於北京和上海兩地的大規模研發中心形成了在華“創新雙引擎”,中國研發團隊在越來越多的全球研發項目上發揮着引領作用。例如,全球下一代後排娛樂系統就是由中國研發團隊負責開發,其軟件開發僅用時18個月。福建奔馳依託梅賽德斯-奔馳在德國以外的首個商務車研發中心以及強大的本土團隊,深耕產品設計、零部件開發、整車集成、測試與認證等多種功能模塊的研發工作。

近日,梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松在今年內第四次訪華時表示,“中國市場是梅賽德斯-奔馳集團全球戰略的重要支柱之一,也是我們電動化轉型和科技創新的重要驅動力。梅賽德斯-奔馳一直致力於在中國長期投入,深度參與並助力中國汽車產業的升級,在不斷超越中國客戶期待的同時,不斷提升梅賽德斯-奔馳在中國及全球的競爭力。我們將繼續秉持‘在華髮展,與華共進’的初心,攜手中國夥伴共享長期發展機遇。”(中國經濟網記者郭躍)

來源：中國經濟網