餘承東首次直播忙着給智界問界帶貨，稱華爲智駕體驗優於特斯拉

華爲餘承東成爲了最新一位加入汽車業直播帶貨模式的行業頂流。兩天時間裡他參與了多場直播，接連爲智界、問界站臺。這也在一定程度上消除了外界對於他升任華爲終端BG董事長後，可能隱入幕後的疑慮。

在粵港澳大灣區車展開幕首日，餘承東在鴻蒙智行展臺爲360董事長周鴻禕交付問界M9。在兩人直播對談期間，餘承東談及對當下汽車老闆卷流量的看法稱，“市場競爭激烈內卷，營銷廣告費用投不起。在流量經濟時代爲了讓產品被消費者感知，必須往前走一步。”

據界面新聞不完全統計，自2024北京車展以來，已經有不下10位汽車公司負責人下場直播。在新能源車型技術和風格上陷入同質化競爭的形勢下，公司老闆主動下場直播打造IP，是幫助用戶直接有效認識到品牌的方式。

餘承東看好中國新能源汽車品牌在全球市場的競爭，認爲自主品牌在比拼智能、軟件、AI訓練以及電池、電驅和電源管理等方面佔據優勢。但是，隨着市場淘汰賽的進行，未來中國汽車行業或將形成類似手機市場的格局，僅剩下少數幾家巨頭企業。

幾乎所有身處中國市場的汽車公司都達成了一項共識，2025年前後汽車行業淘汰賽將會分出勝負。這意味着目前市面上絕大多數耳熟能詳的汽車品牌最後都將被踢下牌桌。行業愈演愈烈的價格戰即是這場格局之爭的一個縮影。

在餘承東看來，中國部分企業喜歡低價競爭，實際上是犧牲體驗；價格戰看着便宜，卻犧牲了產品體驗、質量和安全。餘承東認爲，汽車品牌應該去“卷價值”，而不僅僅是“卷價格”。

“其實現在在智能電動網聯汽車裡面全世界‘number 1’的卷王應該是比亞迪，因爲它有超低成本的能力。”

對於特斯拉全自動駕駛軟件FSD即將進入中國市場的傳聞，餘承東毫不避諱地表示，工程師在美國多地實際體驗特斯拉FSD後得出結論，搭載激光雷達的華爲智駕版車型，體驗略勝於特斯拉。

在車展次日，餘承東駕駛問界新M7 Ultra，首次進行了一場爲時近3小時城區智駕直播。對於當下智駕領域的競爭，餘承東表示，只有少數廠家能夠實現較強的智駕能力，這比拼的是大量的數據訓練、AI大模型能力、人才密度等多個維度。

“智駕上會強者越強，一步領先就步步領先。很少有企業能夠維持高強度和不計成本的投入，後入局者會越來越難跟進。”

餘承東透露，由於研發上的鉅額投入，華爲車BU曾一年虧損百億元，直到智選車大賣纔在今年實現扭虧爲盈。“長期虧損的企業，有的企業賣一輛虧十幾萬，這是很危險的。”

此次粵港澳大灣區車展期間，餘承東時隔多年與老對手雷軍同臺，雙方再度互嗆。此前曾在手機支架和三層鍍銀防曬信號問題上暗諷小米汽車的餘承東，自嘲對於防曬、收納等年輕女性用戶的需求方面把握不夠，並稱細節方面要向雷軍學習。

但在網友問答環節，就此前“可調色溫大化妝鏡小米、問界都稱自己是首家”的爭議，餘承東再次強調稱“問界M7可調色溫的大化妝鏡就是女員工提出的需求，問界率先做了出來。”

餘承東表示，小米在顏值和顏色方面更有優勢，自己是硬核技術廠商，擁有絕對的技術優勢，產品會接納女性用戶的需求，但不會做市場小的女性定製車。他進一步表示，鴻蒙智行在考慮做硬派越野車型，不過會重新定義產品，要做差異化和創新。