遊客下車玩樂竟不算司機工時 臺聯籲修法讓2司機輪班
國道5號昨天晚間9點發生近30年來最嚴重的交通事故，遊覽車翻落邊坡造成33死11傷。臺聯14日表達哀悼，並嚴正要求政府正視客運業中長久存在的駕駛過勞問題，建議駕駛只要工作加待命超過10小時，就應有2名司機輪班。
臺聯表示，客運業中早就存在普遍的超長工時問題，駕駛人過勞的處境不僅違背勞工人權，更危害乘客的人身安全，政府必須正視。然而，目前客運司機血汗工作的超長時數，竟然是現行法律所允許的，臺聯呼籲執政黨重視人民的生命安全，立即修法。
根據《汽車運輸管理規則19-2》，大客車業者派任駕駛人，每日最多駕車時間可長達10小時。而且還不包含事前準備、遊客下車時的待命，臺聯指出，一位大客車司機常常要在清晨天未亮就出門，深夜才能回家休息，工作時間可能跨越16小時以上，根本不是常人能夠負荷的工作強度，其注意力可能因此下降，危害乘客安全。
臺聯批評，現行的《汽車運輸管理規則19-2》，根本是血汗司機條款，是當初爲配合業者經營低價旅行團而壓榨駕駛的惡質立法，執政黨應立即修法，並提高相關法律的勞動標準。臺聯建議修法的方向，如果駕駛的工作時間加上休息、待命時間超過十小時，則必須要有兩位司機輪替，以確保乘客的生命安全。