油價迎年內最大跌幅 加滿一箱油少花11.5元左右

本報記者 李哲 北京報道

8月8日，國家發展改革委信息顯示，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自當日24時起，國內汽、柴油價格（標準品）每噸分別降低305元和290元。

《中國經營報》記者瞭解到，此次成品油價格調整，創下年內最大跌幅。本輪調價過後，2024年成品油調價呈現“七漲六跌三擱淺”格局。

金聯創成品油分析師胡雪表示，經濟、需求端壓力與地緣局勢相互作用，國際原油後市或以震盪運行爲主；此次成品油零售價格下調兌現後，次輪暫呈現擱淺預期。

市場多空博弈

本輪調價週期內，國際原油價格綜合變化率以負向開局，且跌幅持續擴大。8月8日，國際原油盤中小幅上漲。截至當天11時，WTI9月原油期貨最新報每桶75.52美元，上漲0.29美元，成交12803手；布倫特10月原油期貨最新報每桶78.55美元，上漲0.22美元，成交7807手。

EIA（美國能源信息署）數據顯示，截至2024年8月2日當週，包括戰略儲備在內的美國原油庫存總量較一週前減少299.2萬桶至8.05154億桶，商業原油庫存量較一週前減少372.8萬桶至4.29321億桶。

多空博弈之後，國際油價仍呈現下滑態勢。受此影響，調價週期內，國際原油延續下跌態勢，國內成品油市場批發價格隨之下跌。據隆衆數據監測，週期內中國92#汽油價格爲8748元/噸，環比下跌42元/噸，0#柴油價格爲7324元/噸，環比下跌83元/噸。

胡雪表示，近期發佈的美國非農就業數據顯示，失業率以及PMI數據均不及預期，投資者對美國經濟前景不佳的擔憂進一步升溫。受經濟數據不佳的影響，市場避險情緒升溫，作爲風險資產的原油期貨下行壓力也進一步加重。本週內後期，美國原油庫存的減少對油價起到支撐作用，原油價格結束連跌，自低位反彈。

隆衆資訊方面表示，受國際油價下行影響，國內每噸汽油下調305元、柴油每噸下調290元，摺合每升分別爲89#0.22元、92#0.23元、95#0.25元、0#0.25元。

本輪成品油價格調整後，全國大多數地區柴油價格在7.3—7.5元/升，92#汽油零售限價在7.7—7.8元/升。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價後，車主加滿一箱油將少花11.5元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛100公里費用減少1.8元左右。而對於滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛100公里，燃油費用減少10元左右。

後市仍將震盪

下一次調價窗口將在2024年8月22日24時開啓。據隆衆資訊預測，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現下調的趨勢。展望後市，市場對經濟和需求前景的擔憂帶來利空，但中東局勢的不穩定性和美國傳統旺季帶來利好，空好博弈跡象增強，預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。

談及後市成品油價格走勢，胡雪表示，消息面及基本面難尋有利提振，成品油後市預期偏謹慎，購銷雙方對長線拉漲底氣不足。業內普遍根據自身剛需，逢低補庫，預計後期國內汽、柴油報價隨原油走勢維持區間波動，以待後市行情更爲明朗。

胡雪進一步分析：“經濟、需求端壓力與地緣局勢相互作用，原油後續或以震盪運行爲主；此次成品油零售價格下調兌現後，次輪暫呈現擱淺預期。從供應方面來看，原油成本近期震盪走跌後，在煉油利潤向好與下游需求跟進不足的情況下，近一段時間山東地煉與主營煉廠開工率波動有限，預計國內成品油產量維持穩定。需求方面，暑期汽油需求仍處旺季，但7月新能源汽車零售端銷售滲透率超過50%，汽油需求放量不易。同時，國內高溫多雨天氣延續，戶外用油單位開工負荷維持低位，拖累東海開漁帶來的需求利好，短線柴油剛需復甦有限。”

隆衆資訊方面也認爲，後市缺少節假日支撐及新能源消費替代衝擊之下，汽油需求預期難有增長。不過，由於當前汽油成本相對偏高，對價格形成一定支撐，預計汽油價格或以穩中窄幅波動爲主。柴油方面，隨着“金九”需求旺季臨近，中下游有提前入市囤貨操作，帶動國內柴油市場資源流動，預計後續柴油價格或以穩中小漲態勢呈現。

（編輯：董曙光 審覈：吳可仲 校對：顏京寧）