由高齡社會看休旅車的新思維
我國人口結構出現重大轉變，過去30年來，90歲以上老年人口增加了近十倍，且這些「老老人」多半依靠65歲以上的「年輕老人」來照顧，超高齡社會將提早於2025年到來，任何產業都會受此影響，汽車產業亦然，近年最熱銷的休旅車（SUV）也會有新的思維。
身爲臺灣自主品牌，我們有更大的能力因地制宜，以納智捷最新發表的LUXGEN URX 5+1樂活款爲例，是唯一搭載福祉功能的SUV，透過變利伸縮式斜坡板、後艙平整化空間以及7秒易扣裝置，除了具福祉功能外，更展現變形金剛般的多用途，這是一種新的嘗試。
面對超高齡社會到來，臺灣並非對福祉車沒有需求，甚至是剛性需求。一般福祉車，在外面改裝起碼就要20萬元起跳，但納智捷把價格壓在85萬元以內，呈現更靈活迴應市場需求的全新氣象外，也是展現在地關懷。
爲了研發這款車，我們找了醫療、長照、社福、設計等團體深度訪談，發現使用者並不希望別人知道自己家裡有一部福祉車，也不想要家裡爲了自己多買一部車，造成經濟上的負擔，所以我們淡化福祉車的符碼，平整化的後艙空間，也符合家庭其他使用需求。
在市調的過程，我們聽見民衆對福祉車的不同想法，比方說有車主爸媽也是中風，過去在照顧他的時候，常常有遇到上下車的問題、輪椅的問題。也有車主說得很直接，爸爸媽媽年紀慢慢大了，未來有可能會需要類似這種，可以上輪椅功能的車輛。
也有另外一種聲音，有年輕的購車族羣願意開這臺車，因爲把它收起來之後，沒有人會認爲他是一臺福祉車。或是今天不載老人家了，其他的用途也可以，比如放個5臺腳踏車是沒問題的，就可以結伴去騎腳踏車了。
高齡化是全世界共通的社會議題，無障礙需求在臺灣已成爲日常，每個家庭中根據程度的不同，或多或少都有照護者與被照護者，期盼我們的努力讓零到100歲的使用者，都能在車上找到專屬自己量身打造的位子。